Medtem, približno v času, ki turbofans prišli na svoj račun, raziskave Ramjet letal je končno udaril njegov korak. To je bila dolga pot.
Naknadnih gorilnikov
Nekateri turbo reaktivce in turbofans so skupaj z naknadnih gorilnikov, ki eke več energije z vbrizgavanjem goriva v izpušnih plinih, ko prehaja turbino in ga reigniting. Ta proces, znan tudi kot pogrevanje, je neučinkovit, temveč lahko povečajo turboventilacijskimi potiska jih kar 50 odstotkov [virov: Encyclopaedia Britannica; Pratt & Whitney]. Naknadnih gorilnikov prišel prav med vzletom ali neugodno, nizke hitrosti ali nizkotlačnih pogoji. Ti so večinoma najdemo v nadzvočna lovskih letalih, čeprav jih Concorde SST uporablja za vzlet, pa tudi [virov: Encyclopaedia Britannica; NASA; Pratt & Whitney].
S kompresorjem, pred svojim časom?
Kdo je rekel, da moraš hoditi, preden teči lahko nikoli srečal Francoza René Lorin. Videl možnosti pogona ram tlaka že leta 1913, ko piloti še vedno pluje poveličane lesene zmaji. Zaveda nekoristnosti zasnove je pri podzvočnih hitrostih, je namesto zasnovan letečo bombo-Ramjet pomaga. Francoska vojska mu pomahala off. Madžarščina inženir Albert Fono, drugo Ramjet pionir, zasleduje podobne ideje leta 1915 in prejeli primerljivo sprejem iz avstro-ogrske vojske [virov: Gyorgy; Heiser in Pratt; Wolko].
kompresorjem modelov užival kratek Vogue med svetovnima vojnama. Sovjetski inženirji predčasno korake v-raketne temelji kompresorjem (glej naslednje poglavje), vendar interes spali ven, preden 1940. Nemška okupacija prekinila zgodnje delo francoski inženir René Leduc, vendar njegova vztrajnost in tajnost izplačala 21. aprila 1949, ko je njegova Lorin -inspired 010 model, je svoje prvo motorno letenja zrakoplovu Ramjet. Izvedena Gor na vrhu Languedoc 161 letalo, je poletel za 12 minut in dosegel 450 mph (724 kilometrov na uro) na pol moči [virov: Siddiqi; Ward; Wolko; Yust et al.].
In za nekaj časa, t
