Če želite izvedeti več o zasnovi 1932 Ford Model B in model 18, nadaljuje na naslednji strani .
Za več informacij o avtomobilih, glej:
Izpopolnjevanje zasnovi 1932 Ford Model B in model 18
Oblikovanje nove V-8 motor za 1932 Ford Model B in Model 18 je veliko misli, načrtovanje, vhod, in truda. Tako je leta 1931, so se testirajo nove motorje.
Ford Rouge rastlina je abuzz z dejavnostjo, nikjer bolj kot v laboratoriju motorja, kjer je spoznal, da mora nova inline štiri kažejo znatno izboljšanje glede na Vzorec A motor. Medtem ko je bila ohranjena osnovna 200,5-kubičnih-palčni blok, so bile številne spremembe za povečanje proizvodnje električne energije. Visoko-lift kamera nova ročice, nove večje omrežje in nove palice z večjimi ležaji so izkoriščani s skrbnim uravnavanjem.
© 2007 .Nov V-8 motor, kot je ta v 1932 Ford Model 18 Phaeton, zahtevane let projektiranje in preizkušanja Fordovih inženirjev.
Ko je bil motor dana v proizvodnjo v novembru, inženirji verjeli, so imeli popoln štiri. Morda je bilo kot nalašč za Forda, vendar pa 50 konjskih moči, ne bi bila odprta tudi leta 1927, ko je bil model A uvedena, in to zagotovo ni bil v 1932. sodobnih avtomobilih, nekateri z štirivaljnih motorjev, proizvajajo več kot to . Na primer, leta 1932 Plymouth PB je 196,1-cid štiri razvil impresiven 65 konjev, kar je nekoliko več kot 60 let, ustvarjenega s Chevy je 194-CID, ventil-v-glavi šest. Drugje v Rouge, " Žigosanje Joe " Galamb prišel z idejo odpravljanja stranskih predpasnike Ford je, da gre za novo polno širino okvirja, ki bi bila vidna med telesom in nastopnih plošč, tako odpravlja potrebo za predpasnike. Na žalost, ti novi U-sekcija okvirji niso bili torzijsko toga.
Za nadomestitev, Gene Farkas zasnovan pravokoten prerez, cevast prečnik. To bi bilo drago in težko proizvajati, in Henry se je prepričal, da ni bilo potrebno. Vendar se zaradi pomanjkanja togosti postala bolj očitna kot avtomobili dosegel cesto in dvakrat trgovci bi se naročili za namestitev posebnih utrditev. Težava je bila neločljivo povezana, zato je bilo treba zavrniti prečnik je treba sprejeti za 1933. Kot ponavadi, Henry določiti nekaj kontrolne dejavnike, vztraja na primer, da so vsi njegovi avtomobili ohranijo križa (prečnih) vzmeti. In nezaupa
