Na drugi strani, potem ko je preizkus vozi model A čez polje, Henry je dejal, da " mora nekdo predstavljajo javnosti. To je vožnja preveč težko. Nadenite hidravličnih amortizerjev. &Quot; Njihova opremljanja za vzorec A in njenih naslednic, pomeni precedensa za nizkocenovnega proizvodnje avtomobilov. Ford je bil vedno trmasto neradi slediti vodstvo koga. To je, zakaj je hotel iti od štiri do osem (namesto do šest) in zakaj je upiral sprejetje vgradnjo gume motorja. " litega železa Charlie " Sorensen je pripovedoval, da prihod en dan Walter Chrysler v svoji novi Plymouth z " patentiran Floating Power, " rekoč: " Henry Ford ni všeč. Brez določenega razloga, je samo ni všeč, in to je, da je ".
Seveda dovolj, da nosilci niso bili opremljeni za vzorec B, ko je prvič šel v proizvodnjo. Ford se je, kljub temu, se seznanili z njimi, ker so bile nameščene na V-8. Elementi so bili razviti za Ford s Firestone inženirjev, saj Ford zaposlenih le okoli 200 inženirjev in - tako kot mnogi proizvajalci takrat in zdaj - uporablja zunanjih dobaviteljev za pomoč pri razvoju komponent
Če želite izvedeti več o 1932 Ford Model B. in model 18, še naprej na naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Priprava za izdelavo 1932 Ford Model B in model 18
Z novo V-8 motorji skoraj pripravljeni, imeli tovarne Henry Ford je, da začne priprave za proizvodnjo 1932 Ford Model B in model 18 avtomobilov. - po nekaj zadnjem trenutku poteg
Medtem ko je Henry dal številne napotke za mehansko zasnovo njegovi avtomobili, je plačal malo pozornosti styling, tako da je stran stvari za svojega sina Edsel. Ni pa se obvestilo o javnem kritiko-vezno nameščen rezervoar plina A je. Kot rezultat je Ford odločil, da bi se premakne v hrbtu in da je črpalka bi dovajanje goriva. Edsel je bil več kot vesel te poti, ker je njemu in oblikovalec Eugene T. " dal; Bob " Gregorie več svobode, da delajo na celotnem styling. Gregorie bi ustvarili styling skic, ki so bile preverjene Joe Galamb in Edsel preden se dajo gor kot polni velikosti glinen
