Na naslednji strani, če želite izvedeti več o tem Jaguar je prvič . sedan, SS-Jaguar
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
prvih SS-Jaguar limuzine
Prvi SS-Jaguar sedan določiti visoke standarde. Zdelo se je, ne samo krasen, ampak je bila hitrejša od večine vseh tekmecev in prodaja za kar se je zdelo kot smešno nizki ceni. Heynes imela le nekaj mesecev, da pripravi svojo šasijo, ki je bil popolnoma nov ampak nič posebnega: osi pramen in pol-eliptične vzmeti na vsakem koncu, režijske ventili pretvorbe Standardno je side-ventilski 1,5-litrski štiri in 2,5-litrski šest, modificiran Standardna menjalnik. Ampak oblikovanje telesa Lyons 'je mehek in elegantna, s tekočih linij, dolgim pokrovom in tankim-klobasa v obliki zadnje okno, da bo kmalu po svetu priznana kot Jaguar odlikujeta.
Lyons ustanovljena še Jaguar tradicijo s tem avtom : presenetljiva vrednost za denar. Na svoji prvi, ki kaže, da je zaprosil za ugibanja o ceni; najbolj v prisotnosti mislil, da bi stalo vsaj 625 £. V bistvu, bi on to ceno na neverjetno nizko 385 £. Jaguar je bil dvig obrvi na ta način, odkar.
Leta 1937, limuzina na vsakem koncu preuredili francoščina-oreh armaturni plošči prejela sprednji vent krila, mehansko poganja Brisalci vetrobrana, in majhen cubbyhole. Nasloni za roke in žepi so bili dodani v zadnjih vratih, in osvetlitev je bila predvidena s standardom, celovit toolkit na spodnji strani trunklid.
Naslednje leto je prinesla podobno pretvorbo OHV za 3,5-litrski Standardna šest kot nova možnost, masirati s Westlake in Heynes do 125 konjskih moči. Ob približno istem času je podjetje preklopi iz coachbuilt organov, z jeklenimi ploščami čez lesen okvir, na vse-jeklene konstrukcije. Čeprav je bil osnovni styling nespremenjena, je bila prejšnji sidemount rezervna pnevmatika preselil v prtljažnik, in medosna razdalja raztegne centimeter (od 119 do 120 centimetrov), za širšo novega okvirja X-članska, ki nudijo več prostora.
3,5-litrski sedan je bil zelo privlačen avtomo
