Naprej na naslednjo stran, da se učijo o limuzin Jaguar začeli graditi po zaključku . druge svetovne vojne
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
Jaguar je Post-War limuzine
Med drugo svetovno vojno, SS-Jaguar obrnil proč od česar limuzin in športnih avtomobilov in namesto tega se je obrnil k proizvodnji raznolik izbor vojnih blaga, vključno fuselages in sestavnih delov letal, plus različnih prikolic in prikolico.
Medtem, nekateri oblikovalska ekipa Jaguar je so bili prisiljeni preživeti neudobne in dolgočasne noči gledal za požare več svojih tovarn, Coventry čemer je glavni cilj za Luftwaffe bombardiranje. Med njimi so bili Lyons in Heynes, ki wiled proč čas, ki ga pripravi novo šasijo in twincam šestvaljni motor za povojne uporabo. Slednje bi se uresničile kot slavni XK pogonskega 1948, uvedena z osupljivo XK120 športnem avtomobilu in namenjenega za preživetje štiri desetletja. Novo podvozje se zdi hkrati pod posodobljeno različico predvojne limuzine, kot tudi v skrajšani obliki pod 120.
s konca vojne leta 1945, sta bila začetnice SS neločljivo povezana v očeh javnosti s ovire norostjo Adolfa Hitlerja, tako SS-Jaguar jim pade iz njenega naslova in njegovih avtomobilih, tako da postane preprosto Jaguar. Nadaljevanje civilno proizvodnjo je toliko prednost v vojni razdejani Coventry, kot je bilo v Detroitu, tako Lyons in družba izkopali svoje stare šablone in začel znova graditi modele 1940. Čeprav nihče ne zdaj se zdi, da se spomni, zakaj točno so limuzine zdaj postala neuradno znan kot Mark MSOV. Točno 11.952 bila zaključena do leta 1948, večinoma 1,5- in 3,5-litrskih modelov. Jaguar zgradili tudi drugo 104 2,5-litrski in 560 3.5-litrski kabrioletov.
Potem je prišel Mark V, še vožnja s 120-palčni medosno razdaljo, ampak na Lyons 'vojno šasijo. Trdna box prerez
