Ampak Mark VII imel nezamenljiv britanski stil, ki Jaguar pametno igral v oglaševanju. Vrednost za denar je bila še ena prednost: sprva 3.573 $ (pri sodobnih tečajih), zelo primeren za avto s pristnimi obloge usnjene sedeže in pravega drevesa lesa na armaturni plošči in kapo vrat. Seveda, je bilo pomanjkanje samodejnim menjalnikom ovira v Ameriki, ampak Jaguar jo popravi v nekaj letih, ki jih ponujajo tri hitrosti Borg-Warner enoto za doplailo, skupaj z izbirno Laycock de Normanville električnega overdrive za standardno štiristopenjski ročni menjalnik.
Osnovna Mark VII zasnova bi ostal v proizvodnji do konca leta 1960, pri štirih različnih variacij. Prvi je bil Mk VIIM iz leta 1954, s uglašen 190-konjskih moči motorja in samostojnem namesto vgradne sprednje meglenke. Je uspeh v letu 1957 je bil Mark VIII, ki ga poganja povečani 3,5-litrski XK motor s 210 konjskimi močmi (enako ".. 1 KM na cu v " da Chevy touted v svoji novi vbrizgom goriva V-8). Vizualne razlike vključil novo enodelno vetrobransko steklo, dvobarvno barve, malo drznejši masko, preoblikovani sedeži, in bolj luksuzno kabino oblogo. Končni evolucija je Mk IX, je napovedal leta 1959 z novo dolgčas iz 3,8-litrskim motorjem s 220 konjskimi močmi, plus vse-kolutne zavore (zamenjava bobni), in standardni servo volan. Spet ga Jaguar standardi, je bila serijska proizvodnja impresivna. Skupno 47,190 več kot ducat let
Na naslednji strani, spoznajo prvenec Jaguar je naslednja velika limuzina, Mark X, ki je izšla leta 1961.
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1961 Jaguar Mark X
Jaguar Mark X sedan je prišel v času, ko je bila družba bo stopnjevala tudi na drugih področjih, preveč. Njeni XK športni avtomobili so bili skladni prodajalci skozi petdesetih letih, so pomagali številni uspehi konkurence na mestih, kot so Le Mansu, kjer Jaguar zmagala na 24 ur v letu 1951 s C-Type in leta 1955, 1956 in ponovno leta 1957 z aerodinamičnim D- Type. To je bila za takšne podvige, da je bil William Lyons viteški red v petdesetih letih.
Jaguar je u
