Armaturna plošča je zdaj v skupni rabi s Fordom. Nadzor je menjalnik tipk so bile odpravljene v korist konvencionalnega krmila na stolpec montiran vzvod.
Ta Edsel Corsair kaže off spremenjeno sprednji konec.
Prepoznaven konec spredaj Edsel bila zelo umirjena in rooflines je strinjal s Ford Fairlanes in karavan s štirimi vrati. 292-cid Ford V-8 je postal standard Ranger motorja in 332-cid, tudi Ford, je bila narejena V-8 standarda v Corsair. Medtem ko je bilo precejšnje prihranke proizvodni stroški in ogromne izboljšave pri nadzoru kakovosti, prodaja še naprej zmanjševala. Razveljavitev iz žalostna podatki o prodaji in in hitrih popravkov izdelkov, ni bilo druge usodne razvoj, ne samo za Edsel, ampak za samega načrta Reith so postavljene tako prepričljivo za Ford direktorjev leta 1955.
ločitvi Lincoln in Mercury izkazalo, da je kratek. Bili so združena pod eno streho v zadnjih dneh avgusta 1957. Dne 15. januarja 1958, je bil hudo ranjen Edsel Division se v isti krat, ustvariti nov Mercury-Edsel-Lincoln Division, poteza, ki zelo veseli McNamara.
V aprilu 1959, Foote, Cone & Belding odstopil oglaševalski račun. Naloga Hawking Edsels padla na Kenyon & Eckardt, agencija, ki ravna Lincoln in Mercury oglaševanje.
Zasnova za 1960 Edsel je bil namenjen za odhod, da bi izboljšala počasno prodajo avtomobila. Za več informacij o načrtovanju, še naprej na naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1960 Edsel Oblikovanje
Še preden je bil leta 1958 Edsel uvedena, je resno delo začela na 1960 Edsel zasnovo, ki bi bil bistveno drugačen od tista, ki je bila na koncu proizveden.
1960 Edsel Ranger hvalila novo zasnovo, vendar je bil še vedno pestijo nizke prodaje.
The 1960, ki bi lahko bili bilo delo Roy Brown, ki je namenjen original Edsel. Prav imaš, kolikor je polno velikih steklenih modela. Brown ne spomnim točne datume, vendar pravi, da je v teh dneh je bil končni načrt dela praviloma končali v 24 mesecih pred uvedbo, tako da mora biti njegovo delo na modelu 1960 je bila zaključena sam
