Ko je Henry Ford II je videl, je želel, da ga proizvajajo, ampak o tem, kaj je bilo v bistvu Ford šasija 1959 z medosno razdaljo raztegne en centimeter do 119 centimetrov. Rezultati so bili manj kot zadovoljiva. " Bilo je strašno težav, saj so morali dvigniti cel avto približno dveh centimetrov, na strani pa letve pasom, vrhunec, in tako naprej, in ko boste to storili, da ste spremenili avto, " je dejal Joe Oros, vodja Ford oblikovalskega studia v tistem času. " To je nikoli enaki in da je tisto, kar se je zgodilo s tem avtom. " Z Roy Brown odpremljeno v Anglijo, je naloga ustvariti nov 1960 Edsel čim bolj ekonomično padla na pozno IB " Bud " Kaufman. Kaufman je bil počaščen detajl človek in je tesno sodeloval z Brownom na veliko funkcijo in trim postavke za leta 1958 in 1959 Edsels. Na ta dan Brown in njegova družina prijavijo dva moška sta bila najboljša prijatelja. Z nekaj sto tisoč dolarjev na razpolago, je Kaufman, naj sprejmejo načrte za 1960 Ford Fairlane, Starliner, Sunliner in Country Sedan karavan in jih preoblikovati v Edsels. Kaufman je imel poseben dar daje avtomobile največ novih izgleda z najmanj denarnih izdatkov. Samo en velik kos edinstven pločevine je potrebno za 1960 Edsel, nape. Dva manjša plošče so bile ustvarjene za zgornji četrtini panelov zadaj. Zaradi njegovega prijateljstva z Brownom, Kaufman poskušal ohraniti originalno sprednjo temo end styling živ z drzno, vendar preprosto, vertikalno krom vpliva bar teče navzgor v napo za razpoloviti dogovor twin-maska je bilo izbrano.
Vendar je bila ta tematska značilnost razrezana v prid oblikovanja osrednjo, ki je spominjalo na kromirana peščeno uro in dal spredaj pogl
