kabriolet je bil eden izmed najboljših modelov Scaglione je. Izgledalo instant blaginje. Ni bilo. Hall je, kaj bi lahko poklical nazaj, napaka v presoji. Je to oglaševal avto kot " iz leta 1963 je Apollo Buick. &Quot; General Motors sploh ni bil zadovoljen z oglasom, in ponudila Hall preprost, enostavne ultimat: Ustavite prodajo Apolo ali ustavi prodajo Buicks! Z naročili za tri avtomobile v samo prvem tednu, je Brown dvignile proizvodnjo v Italiji. Nenadoma je bilo organi, ki prihajajo za avtomobile, ki niso bile prodane in Brown imeli nekaj njegovo podjetje ni strukturiran za: inventarja. Takrat je George Finley vnesli sliko. Finley je bil predstavnik prodajalcev za Lincoln-Merkurja, in se je odločil, da bo Apollo in vzpostavi nacionalno distribucijsko mrežo. " Bil je prodajalec avtomobilov naravno rojeni, " opozarja Brown. " Mi je uspelo prodati le šest avtomobilov v šestih mesecih. George prodal 33 avtomobilov in se prijavili sedem trgovci v enem letu "! Ampak Apollo bi postal žrtev svojega uspeha. Ugotovite, kako na naslednjem page.For več informacij o avtomobilih, glejte:
1962-1965 Apollo GT finančnih težav
Ironično je, da so boljše stvari postale z nalogom za 1962-1965 Apollo GT, slabše so dobil za družbo. Niti ustvarjalec Milt Brown niti njegov backer, Newt Davis, je kdaj naredil analizo stroškov na proizvodnjo in trženje Apollo. Na okoli 6.000 $, niso bili polnjenje zadostuje za avtomobile, in v resnici, s stroški za raziskave in razvoj za novi kabriolet in 2 + 2 modelov za tono, je družba dejansko izgubili denar na vsakem avtomobilu se prodaja. GM je nekdanji šef stilistka, Bill Mitchell, kasneje povedal Brown, ki bi se lahko prodala Apollo za 10.000 $ in jo dobila.
Ena izmed zadnjih Apolonov proizvedeno je bilo prikazano v 1965 Apollo International prodajni brošuri.
Prepozen? Morda ne. Cena za coupe končno dosegel $ 9000, vendar takrat je bil Apollo doslej v luknjo, ki bi jo sprejela več kot 100.000 $, da bi dobili družbo iz rdečih številk. " Ko smo izgradnjo dveh avtom
