© 2007 .Pontiac začela Grand Prix - očiščeni do Catalina z vedro sedežev - za 1962.Forthose, ki so želeli nekoliko večjo zmogljivost, Pontiac hote dobavi A318-konjskih moči Tri-Power (tri dva sod-uplinjačev) različico thesame V-8. Korak navzgor od prišel Trophy visoko zmogljiv klinastega 8s, dobre za 333 konjskih moči s štirimi sod ogljikovih hidratov in 348 konjskih moči s Tri-Power.
Thelast zaposlen toplejše cam in višje kompresijsko razmerje (10,75 versus10.25: 1) in razvil impresiven 430 lbs /ft navora pri 3.200 rpm.And za navdušence, štiri-on-the-floor ročnim menjalnikom Uspelo tothe seznam možnosti, enake cene, kot Hydra-Matic.
Althoughbuyers išče ekonomičnosti porabe goriva je bilo malo verjetno, da shop za Grand prix, Pontiac vseeno navedeni dve-barrel-uplinjača različico the389 V-8. Na voljo le s Hydra-Matic, je bilo ocenjeno na samo 230 konjskih moči pri 4.000 vrtljajih na minuto, vendar je razvil izpolnjuje 380 lbs /ft navora pri low2,000 min.
Preberite več o 1962 Pontiac Grand Prix na naslednji stran.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1962 Pontiac Grand Prix
Po standardih času, leta 1962 Pontiac Grand Prixdidn't pridejo predvsem poceni. Z osnovno ceno 3490 $, stane 141 $ več, v bistvu, kot večje Bonneville dvoje vrat trdo streho.
Na izvaja druga strani pa je Grand Prix stickered na neverjetnih 831 $ manj kot thebase Thunderbird - ampak Fordov vodilni izvajajo več standardequipment, tako da razlika ni bila skoraj tako velika, kot je morda haveseemed sprva
. Večina Grand Prix kupci naložen theircars s takimi udobja kot Hydra-Matic (88 odstotkov), klima, servo volan, in moči zavor z aluminijastimi vozlišč in bobni, v lastproviding Pontiac s tem, kar je morda bilo najboljše zavore v theindustry. Grand Prix prejela splošno dobre ocene, čeprav niso bila navedena a fewshortcomings.
© 2007 .The 1962 Grand Prix hvalila edinstveno masko in kabriolet podobno roofline.For primerek, je thesuspension šteje malo mehka, zlasti za ahigh-performance car. Merilnik vrtljajev, nameščena na konzoli, peljala Solow, da so skoraj neuporabna; pri visokih hitrostih bi bilo follyfor vozniku, da bi svoje oči s ceste dovolj dolgo, da ga preberete.
In na avtomobile s Hy
