Kljub temu, Pontiac paradnega againfailed živeti do svoje zgodnje obljubo. Ni dvoma, da je razočaranje, skupaj z dejstvom, da je ragtop znašal samo 13,6 percentof 1967 prodajo Grand Prix je, pomagal pripeljati do odločitve, da dropthe kabriolet po samo eno sezono.
To littleupturn prodaje Grand Prix je izkazalo, da bo kratkotrajna, vendar, kot 1968sales skoraj padel na raven katastrofalne 1966. Bill Collins, assistantchief inženir, odgovoren za telo inženirske skupine Pontiac je, thoughthe razumeti, zakaj:
" Naše 1968 Grand Prix je bila katastrofa, " je laterrecalled. " Nihče ga kupil. Zgledalo je kot velik purana maščobe. . . " Thehidden žarometi so bili zadržani, v kombinaciji s precej garishhill-širina eggcrate masko. Collins je imel prav - učinek je bil notgood
© 2007 .The Grand Prix oddaljila od tradicije, ki jih trgovanje njeno horizontalno-bar rešetka za eggcrate vzorec leta 1968. To je bil drznejši, večji, in pokaže vidno kljun. .Preverite vse, ki je ni mogoče sklepati, da leta 1968 Pontiac Grand prix ni bil lep avtomobil. Car in Driver, navdušil itsquiet, gladko vožnjo, ugotovila, da " Predstava in roadability letopis Grand Prix so odlični. Le njena velikost (a 121-palčni medosno razdaljo) andits teže (tudi več kot 4000-zemlja drobljenje funtov) obdržati Grand Prixfrom čemer Super Car ". Ampak, ko je zmanjkalo za theoriginal Grand Prix. Bodisi nekaj radikalno drugačen je bil calledfor ali serija, bi bilo treba v celoti opustiti. Srečno, na theurging John Z. DeLorean, Pontiac nekdanji glavni inženir, ki v 1965had prevzela odgovornosti generalnega direktorja, je bila izbrali formeralternative. Tako, na 1969 Grand Prixreemerged kot srednje velikih avto. Temelji na seriji Lemans, je bilo builton ekskluzivno 118-palčni medosno razdaljo, in njegov svež styling in smallersize pomagal, da ga občutek sezone 1969. Prodaja tega newedition skočil naprej s presenetljivo 255 odstotkov. Poišči 1963 Pontiac Grand Prix specifikacije v našem zadnjem delu.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1963 P
