je bila največja sprememba za Catalina in Ventura zamenjava štiristopenjski Super Hydra-Matic prenos z novim tri hitrosti Roto-Hydra-Matic, ki je znana tudi kot " Slim Jim " zaradi svojih bolj kompaktnih dimenzij. Ta prenos je enota srednje dajatve, ki se je strinjal z Oldsmobile. To je na koncu izkazalo, da je precej težav nagnjeni in nekateri potencialni kupci, ki so želeli dokazano Super Hydra-Matic so bili prisiljeni, da gredo z zvezdicami načelnika ali Bonneville. V drugem periodičnih down let avtomobilski industriji se je povpraševanje za polno velikih Pontiacs leta 1961 močno zmanjšala (čeprav prodaja 100.000 nevihtne omilile nekatere od udarca). Ventura naročila sesedel na 27,209 avtomobilov - 13,297 hardtops dveh vrat in 13,912 hardtops štirivratni - dovolj zaostajati Star načelnika za približno 2300 enot. Medtem ko so bili samo 1940 VENTURAS opremljen z ročnim menjalnikom, ki dejansko zastopani proporcionalno ojačanje stickshift naprav. Ni bilo potrebe za Ventura po 1961, ne z novim Grand Prix, ki je združila Bonneville razkošje, velikost Catalina, močno učinkovitost delovanja in posebnosti styling. 1960-1961 Ventura učinkovito premostiti vrzel med poznih petdesetih let Bonnevilles in 1962 Grand Prix. V bistvu, formalne streho prototipi za Grand Prix, kot je avtomobil že 1959 izvedla Ventura imeni zgrajena, in imenom, celo pojavil v začetku novinarske fotografije avtomobila, ki je sčasoma postal GP.
Od leta 1962 do 1970, večina Catalinas mogoče naročiti z nadgrajenim možnostjo Ventura notranjosti. (Cars tako opremljeni so tudi badged kot VENTURAS za nekaj let v poznih šestdesetih.) Ime zadnji površje na temelji Nova Chevy kompaktno Pontiac prodajajo v sedemdesetih. V lastnem imenu, prvi Pontiac VENTURAS predstavljal prefinjeno odhod iz krom-laden ekscesov v prejšnjem desetletju. Zamisel o upscale vozila visoke zmogljivosti z luksuznimi imenovanj je vsak bit kot privlačni danes, kot je bilo pred več kot 40 leti.
Za več-slika zapakirane člankov o velikih avtomobilih, glej:
