Čeprav je vse to doda precejšen 1,4 milijonov $ do skupnega stroška programa, vsi vpleteni dogovorjeno je bilo upravičeno. Witzenburg omeniti še eno prednost sprememb Telnack je: Vozniki lahko videli štiri noge bližje nos kot v Mustang II. Pomaga tudi " letalsko " - In izgleda - so bili skromni lip na decklids, ukrivljeno zadnje okno na notchback, majhen spojler vgrajena v sprednji odbijač in prvi pravokotni žarometi Mustang (novo dovoljene Washington), kvartet, ki je pomagala tudi tanek nos.
" Običajno smo dobili paket trdih točk in se po njih ravnajo, " Telnack opozoriti, " toda nismo sprejema ničesar o tem avtu kot gospel. &Quot; Ki je vključeval tradicionalne Mustang styling podpisov kot galop rešetka ponija in C-oblikovanim stranskim kiparstvu. Slednji je bil opuščen za gladke, rahlo zaobljeni straneh, medtem ko je bil konj vzdržuje v majhen " pony tricolor " logo za krožno kapuco medaljon tik nad rešetko
". Jack res želela ta avto, da imajo vpliv prvotne Mustang, " je dejal Fritz Mayhew, " zato smo [poskušal] narediti avtomobil, ki bi bil videti kot drugačne na cesti, kot je bilo prvotno. Menili smo, kot je upravljanje očitno storil, da je prišel čas za spremembo. Imeli smo naredili približno toliko, kot smo lahko s temi [1964] oblikovalskih pokazatelje "..
Po odobritvi je bil '79 styling rafinirani v vetrovniku za trim zračni upor in s tem povečati porabo goriva
Spodnja Cd = Več MPG
Uporabljeni zadaj strešni letvi oviran over-the-ramo vida, ki pa niso bili Telnack ideja. Dejansko je režiral svojo ekipo, da vedno se zaveda " oblika sledi funkciji " ideal. " Želeli smo, da bi tako aerodinamično pravilna čim prej dobili v vetrovniku. V preteklosti smo izdelali avtomobile in nato šla v tunel predvsem za tuning velike površin
