Triumph jelenov Legacy

države, Amerika vključen, BL načrtovalci izračuna po vsem svetu prodajo okoli 12.000 na leto za stroške izdelave orodij za 2,3 milijona britanskih funtih. S tem, Triumph novi droptop tourer dobil zeleno luč do konca leta, kot Project jelena, izbrani brez posebnega razloga, vendar imena, ki zaljubljen anyway.Development nadaljevala pod spen King, ki je zamenjal Webster, ko je napredoval slednja na glavo bl za visoko- Obseg delitev Austin-Morris. Launch je ambiciozno nastavljen za leta 1968, vendar je bilo, da ne bo zaradi številnih nepričakovanih, er, snags.One od bodičastega težave vključenih motorjev. Predlagane so bile dve: an upsized različica TR je davne 2,1-litrski vrstni šest, in nov 2,5-litrski V-8, ki bi nastala z združitvijo dveh novih režijske-cam poševnih štiric Triumph je. Štiri je jedro nove družine Triumph motorjev oblikovala leta 1963, ki ga inženir Lewis Dawtry. (Zanimivo je, da je prvi avtomobil, ki uporabljajo ta motor ni bil Triumph ampak nov paradni Saab je 99, uvedena leta 1966. Toda to je povsem druga zgodba.) Čeprav je zamislil standardni odmik 1,5 litra, je bil model je mogoče izvrtine /kap razlike, ki dajejo do 2,0 litra. Enako velja, seveda, da se " double štirje " Eden od zmagoslavja v novih kolegov iz združitve, Rover, je imel V-8 preveč:. 3,5-litrski enoto je pridobila od General Motors, ki so jo zasnovali za zgodnjih šestdesetih letih " starejši kompakti " kot Buick Special. Ampak prideful Triumph inženirji dejal, ta motor ne bi bila primerna za jelena, zahtevek pozneje odločno zanika številnih zasebnih konverzij. Zmagoslavje kavbojke bi lahko tudi trdili, da je bil njihov V-8 boljša izbira za to, da bolj moderno kot Rover je: an oblikovanje režijske-kamera v primerjavi z voznim ventila in z glave valjev, izdanih v varčevanje teže aluminija namesto staromodnih litega železa .Ultimately, načrtovalci zavreči kakšno idejo o uporabi šest in odredilo Triumph V-8 vzeta iz 3,0 litra za premagovanje razmeroma šibka navor različice 2.5. Da bi se soočila z dodatnim zvijal, kralj odredil močnejši menjalnik in končno pogon, plus večje zavore in 14-palčna platišča namesto 13s. Težava je bila, bay motor 2000 sedan je bil zasnovan za inline motorja, tako nadomestitvijo 90 stopinj V-8 je pomenilo precejšnjo ali preoblikovanje tam in dodal, čas in stroške, da avtomobila development.Otherwise, oponašal zadnji pogon podvozje na jelena, da od njena sedan starš, je, čeprav medosna razdalja obrezani šest centimetrov k še 100