akril-fiberglass laminata je bila zelo občutljiva na temperaturne spremembe, se zdi, da imajo moti na lastno pobudo. Na plus strani, je bil akril kože neprepustna za udrtine, praske in upiral vse nepravilnosti, povezane z barvami in premazi. Dvajset let pozneje, bi vosek delo na akrilni kožo vrniti na svoje nekdanje razstavni sijaja. Čeprav bi 10-funt kladivo le praska površino, je bila formula svoj najhujši sovražnik v smislu proizvodnih toleranc.
Ford 351W (Windsor) motor napaja iz leta 1975 Bricklins.
PIL
Druga velika ovira je odvrgli v naročju oddelka za inženiring s posebno zahtevo Malcolm Bricklin. Želel avtomatska vrata Krilna za vsako ceno. Potem ko je bilo na voljo veliko različnih rešitev, je hidravlični sistem, ki ga poganja električni motor dokončno poravnan na.
Na žalost, visoka stopnja napak in posledičnih garancijska popravila še naprej povečevalo, kot so avtomobili, razporejenih vzdolž vzhodne obale več kot 300 trgovcev. Sistem je bil zapleten in tuje mehanike na tem področju. To poslabšale problem nezanesljivosti, kar daje avtomobilu slab ugled in veliko slabega tiska. Bilo je v jeseni 1975, ko je tovarna zaprta, da Terry Tanner razvili zanesljiv sistem vrat, ki temelji na tlaku vakuumske črpalke in zraka.
Notranjost 1975 Bricklin SV-1 je malo spremenilo od leta 1974.
PIL
Zanesljivost je ključ, ki je imel Bricklin težko spravili na. Kot se je izkazalo, da sta najbolj edinstvenih vidikov avto, - telesa materiala in Krilna vrata v -. So hkrati njegove najdragocenejše premoženje in njegove dragocenost obveznosti
za preglede Bricklin SV-1, še naprej na naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Mnenja o Bricklin SV-1
Mnenja o Bricklin SV-1 je bila mešanica pohvala in kritika za vse, od zasnove do izvedbe. Tukaj je vzorčenje kaj avtomobilska pritisnite moral reči:
Motor Trend
(maj 1975):
