razvoj Franklin V-12
V poznih 1931, ob približno istem času McEwen prispel na Franklin Družba načrtuje, da razkrijejo Franklin V-12. Avto v tej fazi je bila, da je raztegnjena različica 1932 Airman, z 5,5 palcev dodajajo sprednji strani okvirja za namestitev nekoliko daljši motor. V-12 sam je bil v razvoju od leta 1928, ko je HH odločil, da Franklin potreboval Grander motor, da ostanejo konkurenčna. Večina avtomobilov v Franklin je cenovni razred so prišli ven z ravnimi osmic: Studebaker, Peerless, Auburn, Marmona, DuPont, in drugi. Ti bi se kmalu pridružili enaki Buick, Hudson, Pontiac, Oldsmobile, Chrysler in Dodge. Valj dirka je bila v teku, in Franklin ni želel, da bi dobili zapostavljen. Ampak zato, ker zračno hlajeni ravne osmice ni bilo praktično (zaradi razlogov, bomo prišli v trenutku), HH najel zunanjega inženir, Fred Glen Shoemaker, v 1928 za nalogo preskok osmih in razvoj V-12. Čevljar je bil letalski inženir pri MCCOOK Field v Daytonu, Ohio, kjer je bil zadevni večinoma z valja hlajenje, vžignih sistemov, in značilnosti toka v letalske motorje. Po HH prinesel Shoemaker Syracuse in mu izročil V-12 razporeditev, je delal na njej, za eno leto, kar kaže na izboljšave šestvaljnim motorjem Franklin je na poti. Čevljarji položil temelje za sidedraft hlajenje, v katere vstopa zrak tekla čez in med valje, namesto od zgoraj navzdol. Zavzel se je tudi uporaba aluminija glave valjev in predstavil načine za izboljšanje učinkovitosti hladilne ventilatorja. Vsi ti predujmi so bili uporabljeni v 1930 Franklin. Do takrat, čeprav Shoemaker je zapustil za General Motors, kjer je delal na dvotaktnih dizelskih Charles F. Kettering je. Ko je odšel, višji oblikovalec motor Franklin je, John Rogers, prevzel projekta V-12, vendar je napredek še vedno počasen. Pojdi na naslednjo stran, da spoznajo zračno hlajenih motorjev in Franklin V-12.For več informacij o avtomobilih, glejte:
zračno hlajen Motorji in Franklin V-12
Na tej točki, da bi služil preučiti nekaj osnov inženiring zračno hlajenih motorjev Franklin V-12 je. Konec koncev, vsi avtomobilski motorji so zračno hlajeni. To je zato, ker zrak prenaša toploto stran od radiatorja motor vodno hlajen je, prav tako kot to počne iz plavuti zračno hlajen mot
