Končni izdelek ne odraža le njihovo pozornost do detajlov, ampak uspelo biti tako presenetljivo futuristična in brezčasno lep. Tečaji za vrata, polnilni plin, in celo žarometi so bili vsi skriti. Aktivnih plošče so bile zavržene kot staromodna, in " žaluzije " hoodside reže zavit vso pot okoli spredaj stati za tradicionalno radiator.
A razlikovalen, enodelne " Krsta-nos " hood je bila pritrjena na zadnji strani, " aligatorja " slog, medtem ko je bila zadnja paluba umetelno stožčasti in taillamps površinsko izravnan. Do sredine leta 1930 standardov, je bila druga generacija Cord naravnost iz 21. stoletja.
Medtem je Lycoming glavni inženir Forrest Baxter zaposlen ki določa nove V-8. Ker je bilo zelo pomembno kompaktnost, da bi bilo 90-stopinjska enota, z relativno velikim, 3,5-palčni izvrtine za največjo moč. Dolgo, 3,75-palčni hod prinesla skupno 288.6 kubičnih centimetrov. V okviru preizkusa, motor-produkcija odobril churned 125 konjskih moči pri 3.500 vrtljajih na minuto - enako konjskih moči kot L-29-ih večjih ravnih osem -. Ali ena konjskih moči za vsakih 2,33 kubičnih centimetrov
visoko kompresijo (6,5 : 1) aluminijaste glave valjev so bili določeni, kot so aluminij bati z invar oporniki. Vstavki bil z Stromberg dual-downdraft instrumenta na natančnostjo inženirstva sesalnem kolektorju, ki zagotavlja enakomerno porazdelitev goriva pri vseh hitrostih. Celovečerni vodni plašči, " tiho veriga " odmične gredi pogona in široka ekstra glavni ležaji podprto tudi učinkovitost pri tem L-glavi.
Za več značilnosti 1936 Cord 810, nadaljujte na naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
značilnostmi 1936 Cord 810
Ostale značilnosti 1936 Cord 810 je bolj kompakten paket moči sestavljenih diferencial, sklopka in štiri- prenosno hitrost znotraj enotnega armiranega ohišju. Za razliko od L-29, je bila ta nahaja pred sredinske sprednje preme z motorjem samo zadaj, zagotavlja bolj enakomerno naprej /nazaj porazdelitev teže in s tem daleč boljši oprijem. Nižja teža motorja je tudi pomagal, V-8 pa le pol tako težka, kot sta
