1941 Studebaker

depresije in slabe fiskalne odločitve o njegovem delu povzročilo v katastrof 1933 .Whatever so bile storjene napake v zgodnjih tridesetih letih, niso bile ponovi Hoffman-Vance ekipe. So združili svoje edinstvene talente v prodaji in proizvodnji graditi zaupanje javnosti v družbi, obnovitev fiskalne odgovornosti, in utrdili na distribucijsko omrežje. Eden izmed prvih ukrepov za zmanjševanje stroškov je bil v celoti uskladiti modele in telesa, nato pa offered.In 1929 Studebaker bil proizvajajo štiri različne avtomobilskih linij, kot tudi številne podvozje gospodarska vozila. Poleg tega ima vsaka serija unikatnih telesa praktično brez zamenljivost z drugimi. Z 1936, Hoffman in Vance je zmanjšal Studebaker ’ s ponudbo predsednika Osem in diktator Six, in bi jih delili telesa. Vse kabriolet proizvodnja se je ustavilo; le coupes in limuzine bi available.By 1937, Hoffman in Vance so znova išče načine, da pridobijo oporo v polje za nizko ceno. Studebaker so neuspešno poskušali crack ta trg z Erskine v 1927-30 in Rockne v 1932-33 (imenovan za legendarnega univerzi Notre Dame nogometnega trenerja, Knute Rockne). Po letu marketinških raziskav, Studebaker inženirji in oblikovalci lotili ustvariti povsem nov avto, da tekmujejo z “ nizkih cenah tri ” Chevrolet, Ford in Plymouth. Tokrat uspeh smo dosegli s prvakom, ki je bila uvedena marca 1939. Njen vpliv je bil takojšen in dramatičen. V prvih dveh letih, bi bil prvak predstavljajo več kot 100.000 prodaje, kar je povzročilo znatno spodbudili South Bend ’ s zaposlitvi, da je podpis na stotine novih koncesionarjev, in, kar je najpomembnejše, za zelo okrepljeno bottom line. Koledar-year prodajne številke kažejo na dramatičen učinek uvedba prvaka imel: 1938 - 50,976; 1939 - 112.599; 1940 - 120.256. Kot štiridesetih letih se je začela, zaposlenih, trgovci, in South Bend skupnost pogledal v prihodnost z unbounded optimism.For večino industrije, 1941 model, leto začela v avgustu 1940 sredi resne zaskrbljenosti glede vojne v Evropi. V letu, saj se je začela sovražnosti, je Nemčija prevzela nadzor nad večino Evrope, in v resnici, prav v času, ki je nova ’ so se uvedla 41 avtomobilov, nemška Luftwaffe je bil začetek njene uničujoče bombardiranje racije na Anglijo. Studebaker napovedal pa je bila pripravljena, da bi nam pomagali obrambnih priprav, kot je to storila v vsakem spopadu od državljanske vojne, ampak je tudi poudaril, da naj bi ohranili svoj načrt proizvodnje za civilne vehicles.At zače