Za več slik in člankov o velikih avtomobilih, glej:.
Studebaker Mehanika
1941 Studebaker Predsednik je powered by 250,4-cubic- palčni L-head naravnost osem motorjev. Ta pogonski agregat je bil ustanovljen leta 1928, ki jih je ekipa inženirjev znameniti knjigi avtorjev Delmar " čelu; Barney " Roos. Za leta 1935, je postal šele osemvaljni na voljo v katalogu Studebaker mehanike.
1941 Studebakers so na voljo brez barvne črte na strani.
Z 1941 konjskih moči je bil upped do 117 kot posledica sprememb v stiskanja, vstavki in manifolding. Motor pod pogojem, da je razmerje 0,468 konjskih moči za vsak kubični centimeter premik bata in 28,9 funtov teže avtomobilov na konjskih moči. Predsedniki osvojil gospodarstva zagnati Gilmore leta 1940 in '41, in v zadnjem letu v povprečju 22.53 mpg v nadzorovano vožnjo od Los Angelesa do Grand Canyon. Poveljnik je poganjal šestvaljnim L-glave motorja, ki projicira svojo dediščino nazaj do 1932 Rockne 65. Designed by Ralph Vail in Roy Cole, ki ga je prvotno razseljenih 189,8 kubičnih centimetrov in razvil 66 konjskih moči. Ko je bila Rockne padla iz proizvodnje po 1933, motor je našel dom v diktatorja seriji skozi leta 1937, in na koncu v poveljnika. Z 1941, premik je bil do 226 kubičnih centimetrov in konjskih moči do 94. (razširjeni spet za 1949, ta motor preživela s 1950 na poveljnika linije in 1960 v tovornjakih.) 1941 izvedenke 176 funt-metrov navora pri 1.600 vrtljajih na minuto in pod 0,42 konjskih moči na kubični centimeter - eden od najbolj učinkovitih motor
