1941 Studebaker

tka modelskega leta, predsednika in poveljnika so na voljo samo v dveh karoserijskih različicah, in oba sta limuzine s štirimi vrati. Na površini, to lahko zdi nekoliko nenavadno, ampak iz dolarjev in centov stališča, je bila pametna poteza. Studebaker organi in druge glavne komponente pločevine je izdelal Budd Company, Philadelphia, Pennsylvania. Stroški orodja pripravljen za popolnoma novo telo pogosto bi stalo četrt milijona dolarjev ali več. Podatki o prodaji za preteklih dveh letih pokazala odločila prednost za limuzino s štirimi vrati na starejše avtomobile. V bistvu je to tip telesa predstavljali skoraj 85 odstotkov celotne prodaje, z coupes in klubske limuzine na samo 6,5 odstotka in 8,5 odstotka oz. (Studebaker ne bi ponudil kabriolet coupe od leta 1935, in proizvaja le zelo omejeno število zamenljivih limuzin 1938-39.) Potovalne Sedan za ’ 41 je bila zgrajena po konvencionalnih prog prejšnjimi štirimi vrati. Zadnja vrata so tečaji na zadnji strani z drsnimi tipa samostojno zapornega ventiliranju krila vgrajen v telesu. Nova vrsta telo je bilo imenovano Land Cruiser, ime prvič uporabljeno za razlikovanje aerodinamičnih telesa 1934-35. Predstavilo se zadnja vrata s tečaji na center mesta. Ventilirni krilo je bila zgrajena v zadnjih vratih. Ta organ izvaja nezamenljiv podobnost z Cadillac Sixty Special, ki se je pogosto posnemali drugih proizvajalcev in je mislil, da bo z omejenimi možnostmi Raymond Loewy.Studebaker uporabil besedno zvezo “ slip pretakanje ” pri opredeljevanju svoje nove organe. Skrb je bila sprejeta s strani stilistov Loewy odstraniti grbinami, bulice, in nepotrebne projekcije. Tečaji na vratih so bili skriti v vratne podboje; čelni pomlad tečaji odpraviti zunanje tečaji iz decklid. Pokrovček plin-tank je bila skrita pod loputo v levem zadnjem blatniku. V zadnji blatniki so imeli funkcionalne jeklene podprta gume gramoz ščite, da jih ščitijo pred cestnim razbitin. Zadnji odbojniki sami imeli značilen izboklino, ki sledi konturi odprtine kolesa. Steklo nazaj imel rahlo ukrivljen, da se prilega telesa obris, in brizga ščit je bil postavljen med zadnjim odbijačem in body.Without vprašanjem bila najbolj presenetljiva značilnost o novih Loewy-stiliranih avtomobilov razporeditev nerjavnega obrobo vzdolž zgornja okrasna. Studebaker iz nje kot “ barvni pas, ” in je zmanjšal s sprednje strani nape do točke na zadnji strani telesa. Loewy je pokazala, da je bila njegova funkcija v “ daje avtomobilu ob