Brskanje članek 1941-1942 Studebaker Commander in predsednik 1941 Studebaker
dobro sprejet in donosnih 1941 Studebakers odločno pokazala, da je bila družba nad napora, ki ga je skoraj potopila v Great Depression od tridesetih. S posodobljenim Raymond Loewy styling in obetaven tehnično vnaprej, ’ morda 42s imeli priložnost, da razširijo Studebaker preselite uspeh ni World War II intervenirala. Classic Cars Galerija slik
Studebaker Commander in predsednik 1941 so ponudili samo kot limuzine s štirimi vrati. . Oglejte si več slik klasičnih avtomobilov
Naslavljanje Studebaker prodajni sestanek med uvajanjem novega avtomobilov v avgustu 1940, podjetje predsednik Paul G. Hoffman izjavil, “ Pri oblikovanju modelov 1941, smo povedali Raymond Loewy da smo bi bili zadovoljni z nič manj kot najpametnejši, najbolj razkošen avtomobil doslej ponujeno za vsako ceno &rdquo. Ob istem času, Hoffman tudi vrgel rokavico svojemu trgovca veljavnosti 3.500 za prodajo 151.000 enot po letu preselite konec. To bi bil visok, da za družbo, ki je bila skoraj navzdol za štetje leta 1933 s smrtjo zaradi samomora njenega predsednika, Albert Russell Erskine, sledila kmalu zatem ga začetka, odredi sodišče postopek prisilne poravnave. Da je preživela to krizo na vse in je živel še 30-plus let, je bil v veliki meri posledica na Hoffmana in svet predsednik Harold S. Vance. Kot rezultat njihovega dinamično vodenje, je družba reorganizirala in izplačalo svojih upnikov v roku dveh let, in je bil vodilni neodvisni avtomobilov v six.Studebaker lahko pohvali z najstarejšo ime v prevoz v ZDA, ki se začne kot je to storila kot trgovina-vagona izdelavo v South Bend, Indiana, v 1852. Za skoraj 60 let, je bila družba v stoodstotni lasti in upravlja s člani družine Studebaker. Je vstopila v avto poslovati leta 1902 s svojim prvim avtomobilom, električni in kasneje razvejane ven z ustanovitvijo organov za Ohio-zgrajena Garford. Leta 1908 Studebaker sklenili dogovor z elektromagnetnim poljem, Detroit, da lahko trži svoje avtomobile (EMF & Flanders) v okviru svetovnega distribucijsko mrežo. Studebaker bi kasneje kupil EMF zaskrbljenost in vključiti vso proizvodnjo vozil pod isto streho, imenovano The Studebaker Corporation. Nekaj let pred proizvodnja horsedrawn-vozilo je končalo leta 1920, je aktivno upravljanje družbe že podal Erskine, ki je vodil podjetje skozi mnogo uspešnih let pred kombinacijo gospodarske
[1] 