1941 Studebaker

jev potem bili proizvedeni. V gospodarstvu rok za Gilmore, je zmagal v svojem razredu vsako leto od leta 1936 do leta 1941, pri čemer je grand nagradnih igrah nagrado leta 1939 in 1940. Leta 1935 Studebaker predstavil svoj ekskluzivni self-stabilizacijo " ravninsko " neodvisno sprednje vzmetenje. Leta 1941 je izrazit enotno 48-palčni dolgo prečna listna vzmet 2,5 palcev širok, pakirani v masti in zavita. Vzmet je varno privit na sredino drugi prečni nosilec in na vsakem koncu s spodnjimi Kingpin navitij. Houdaille vzvod tipa šoki so bili uporabljeni spredaj in zadaj. Druga mehanska " prvi " za je Studebaker avtomatsko imetnik hrib, predstavil kot možnost na svojih modelov 1936. Leta '38, je postal standardna oprema na vseh predsednikov in poveljnikov. Ta edinstvena naprava dovoli vozniku, da parkirajo na klancu in odstranite nogo od zavore, brez skrbi za roll-back, ko je pritisnjena sklopka. Večina Studebaker kupci v 1941 odločil za overdrive prenos varčevanje plina. Poleg njenih značilnosti gospodarstva, je pomagala tudi podaljša življenjsko dobo motorja z zmanjšanjem vrtljajev motorja. Na primer, na avtomobile z overdrive in 4.55: razmerju 1 osjo, je bilo razmerje končno-drive 3,48: 1. Na samo $ 47.50, overdrive bi plačati sama veliko krat več kot v času življenjske dobe avtomobila. Ob začetku proizvodnje, Land Cruiser in Križarjenje Sedan prišel samo v dveh nivoji opreme, ki se imenuje po meri in Delux-Tone. Je bila po meri osnova model in na splošno imela solid-barvni zunanjost (čeprav bi se barva pasu pobarvane kontrastni barvi za dodatnih 5 $), plus bež notranje opreme z izbiro Bedford popkovnične oblazinjenje ali CANDA krpo, brez kakršnih koli doplačil. Za dodaten $ 65, bi se lahko naročite modele Delux-tonov, ki so okrašeni z dvobarvnim notranjosti in zunanjosti konča, bele bočnici pnevmatike, ki Ljubitelj volana (z okrasnih rogov obročem), nerjavečega jekla vrat pragov ornamenti, A krom trak za okras brizganje, in - Land Cruisers - nerjaveče oken razkrivajo ornamenti. Skoraj celotna industrija je ponujal vse nove organe leta 1941, in v skoraj vsakem primeru, bi lahko proizvajalci trdijo, da bi bili daljši, nižji in širši. V primeru Studebaker, so medosne razdalje poveča za tri centimetrov o predsedniku 2,5 palcev na poveljnika. To dovoljeno premikanje motorja in telo naprej na šasijo in pustimo zadnje sedeže je treba določiti 11.25 centimetrov pred zadnjo osjo, kar zagotavlja potnikom večje udobje jahanja. Sprednji sedež je