1941 Studebaker

oriti, da je navor motorja predsednika mogoča to izboljšanje, ter da v optimalnih pogojih, lahko to povzroči še 4-5 milj na galono. Instrument plošče so popolnoma prenovili in so bili še posebej privlačna, s plošč obrnil motorja iz nerjavnega jekla. Zaključek radijskega maski je bil jasnega Lucite. Dna Seat bile širše; oblazinjenje in vratni paneli bolj razkošno. Smerokazi so bili dodani na seznam dodatne opreme ($ 19,25), kot je bila edinstvena volana nadzor radijsko daljinsko. Ta dovoljuje vozniku, da spremeni postaj z ročico na krmilnem drogu (70,25 $ za radio in daljinskem upravljalniku). Je bila na zadnji sedež za radijsko daljinsko krmiljenje, sestavljen na gumb-foot aktivirana montiran na tla tudi na voljo (5,25 $). Mi lahko predstavljate argumente, da bi lahko ti dve možnosti, povzroča med spredaj in zadnjih sedežih potnikov! Še ena žrtev obrambne pripravljenosti je bila odprava whitewall pnevmatik. Zaradi japonske dotoka ameriške dostop do malezijski gume, vlada naloži podjetjem pnevmatik, da ustavijo proizvodnjo belih bočnice po 23. avgustu 1941. Treba je bilo približno 24 unč več surove gume za proizvodnjo whitewall pnevmatiko kot podobno velika Blackwall. Ker je 14 odstotkov vseh novih avtomobilov prišel s to možnostjo, odpravljanje bilo jih po ocenah prihranili 12 milijonov funtov plemenitih gume na leto. Vendar, ker so trgovci dovoljeno, da kupujejo pnevmatike iz presežka zalog, ki jih imajo podjetja, pnevmatik, je bilo verjetno nekaj avtomobilov, ki so zapustile salonih tako opremljen. Ker je kriza poglobila in pomanjkanja povečal bolj akutna, celo rezervne pnevmatike so bile odpravljene. Vsi avtomobili in lahka dostavna vozila zapuščajo tovarno Studebaker po 11. decembra 1941, je imela le štiri pnevmatike. Japonski skrivaj napad na Pearl Harbor, bi kmalu prinesel skoraj vse avtomobilske proizvodnje, da je vlada naložila mirovanju. Pred sprejetjem tega drastičen korak, vendar pa uradniki poskušala ohraniti določene kritične kovin kot kroma, niklja in nerjavnega jekla, ki zahteva največ brightwork treba odpraviti. (Svetlo Trim o zaključenih avtomobilov vedno imel na zalogi, da je treba prebarvati.) Zato so bili vsi Studebaker avtomobili zgrajene na ali po 16. januarja 1942, na videz precej spremeni s to uredbo. Studebaker iz teh avtomobilov kot " serijo 90, " od leta 1942 je 90. rojstni dan podjetja. Danes pa so na splošno označuje kot " mrk " modeli. Da bi zagotovili vozila, da bi se približal lepoto svojih bolj glitt