REDDIG meni, da je problem bi lahko bilo le, da Farina ni bila uporabljena za edinstvene zahteve oblikovanja velike, ameriška tipa vozila. " Prepričan sem, da je bilo to prvič, da je (Farina) imel izziv, da bi avto s to vrsto dimenzij telesa, z vrstami funkcij, ki je bil, ki se uporabljajo, da delaš. In to šele ni videti v redu, " je dejal.
Ne glede na to, ker je bil predlog Nash moštva povsem sprejemljiva alternativa. Anderson je dobil zeleno luč za njegovo proizvodnjo. Toda kmalu po tem, ko je bilo naloženo, orodja, odlok je prišel dol zaustavitvi projekta. Nash predsednik George Mason, ki jo vodi glavni inženir Meade Moore najverjetneje vplivala, odločila boljša Seveda bi bilo vključiti nekatere lastnosti modela Farina v predlogu in-house styling. Anderson je bilo naloženo, da pridejo gor s tem, kar se je kasneje izrazom " kompozitni " zasnova, ki temelji predvsem na prizadevanjih svojo lastno domače obrambe, toda z več Farina dotakne delal v.
Povratne C-stebričkov, saj so na tem 1952 veleposlanik, so se vrgli v kot prižgali zeleno luč za oblikovalca Pinin Farina.
REDDIG spominja, kako razočaran Nash ekipa je bila. " Da, to je upadanje, o tem ni dvoma, ker smo prepričani, da so bili navdušeni, kaj smo počeli, " je rekel. " Toda utemeljitev, kot se spomnim, je bila, da po odločitvi o obvladovanju, ki so menili, da je bilo ime Farina ... kaj so želeli storiti, ugled in ime Merchandise Farina je. Torej, je bil posojanje, da se njegovo ime, tablica bi bila na strani avtomobila. In to je bilo zelo pomembno (z upravljanjem Nash), kolikor je trgovanje avto. &Quot;
" Torej, ja, je bilo razočaranje, ampak veste, smo bili strokovnjaki, ki niso amaterji, tako da, ko je to odločitev, ki ste jo pravkar naredil najboljše prekleto službo, kar lahko, da bi Najboljši sprejemljivo obliko, da se
