James Nance Vedel je njegovo podjetje je v težavah tudi, preden je uvedla leta 1956 Packard Executive. Kot je že oktobra 1955, je bil pritoževali statistiko prodaje v mesecu je, povedal Roger Bremer, " vse, kar je mogoče, se dogaja, da je treba storiti, da se to stvar obrnil - in hitro ... dobil posel, ki delujejo na črno [ ,,,0],in] dobili delo v skladu, da pridejo bližje ciljem, ki jih je dal na finančnih institucij s točko preloma za 65.000 enot, in 10 milijonov dolarjev dobička, na 80.000 enot, ".
V februarju 1956, je svetoval Bob Laughna nakupa in nadzor proizvodnje, da " priklicati vse kopije [naših prodajnih] številk in jih vzemite ven iz obtoka, iz očitnih razlogov. Prosim, pošljite mi namesto program, temelječ na premikanje debelo domače najmanj 60.000 enot za koledarsko leto 1956 ... [Petdeset tisoč] je naša zahteva minimalna, da ne bi nastali strašnimi izgub ".
Packard- Clipper kombinirano proizvodnjo prizadela skoraj 70.000 za koledar 1955, predvsem na moči močno facelifted linijo avtomobilov in nove V-8 motorjev; ampak za vse leta 1956, bi bila ta številka padle za 13,432.
Packard-Clipper Division je nameraval popolnoma nov organ za 1957, s izvršni celoti delitev nadgradnje višjega Packard patricija, štiristo in Karibi. Clippers so se skril, da delijo manjše telo z Studebakers. Toda novi program telo je stalo 30.000.000 $, večji del v višini 50 milijonov $ kreditno linijo SP potrebna. Do pomladi 1956, ki so jih podatki o prodaji Nance ni mogel skriti neizogibno vplival, zavarovalnice, ki so podprle korporacijo zavrnil posojajo več.
Različni Doomsday načrti so bili nato obravnava, vključno premika celotno operacijo Studebaker South Bend rastlina, prekinitvi Packard, ustavljenega Clipper, oba prekinitvi ali ukinitvi celotnega podjetja, ki ga je napovedal stečaj. Nance obupno poskušal razviti reševanj: delitev telo z Lincoln, ki je kupec Packard-Clipper off svojih rokah - vendar nobeden od njih delal
Do konca maja 1956, SP se je soočila z edino ponudbo kratkem. stečaja, sporazuma o upravljanju s Curtiss-Wright, proizvajalec letal. V zameno za potrebnih poslovnih sredstev, Studebaker-Packard - " lovljenje kot ranjeni bass, " po besedah auto pisatelj Tom McCahill - sprejeta upravljanje Curtiss-Wright, distribucijo Daimler-Benz v Združenih državah Amerike, in do julija, konsolidacijo vseh avtomobilskih operacij na South Bend
Zadnji dan. proizv
