Preberite o izvedeti o Jeep Utility . Wagon
Za več informacij o džipi, glejte:
1955 Jeep Utility Wagon
Med 1955 Willys umaknil s trga osebnih avtomobilov in imenovala vagon kot del komercialne linije družbe. Na voljo v obeh 4 x 2 ali 4 x 4 krinko, se je imenovala ". Utility Wagon " Dodaten sedež za sedmi potnik je bil črtan, saj je bil standard overdrive, ki je bil izrazit pri modelih štirivaljnih.
A živa os nadomesti Planadyne vzmetenje Barneya Roos je. Cene so bili ustrezno umirila, ter podatki o proizvodnji so točkovni s tistimi iz tovornjakov. Opozori vozlišča so opcija na štirikolesnim pogonom enot, kar je mogoče, za voznike, da odklopite mehanizem sprednji kolesni pogon s preprostim vrtenjem pesta s svojimi prsti.
Uspešnost, zahvaljujoč 115-konja Power motor, je bila precej izboljšana v primerjavi z zgodnjimi vagonov Jeep. Recenzent za Auto dobe " Če bi bilo mogoče pokriti do nekaj dlak na Willys prsi in dodamo nekaj prahu in barve in vrvež, " Auto Age Willys je tovornjaki pokaže enake spremembe in posodobitve so linije vagona. A 4 x 4 dostava sedan je bil dodan leta 1953, po ceni 451 $ višje kot v različici 4 x 2. Pojavil štirikolesni pogon enota, da so imeli le omejen trg, in uporabnost je omejena. šestvaljni, je F-glava Willys osebnih avtomobilov motor na voljo kupcem dostave 4 x 2 limuzine v 1954 in 115 konjskih moči, 226 cid Kaiser L-head šest postal standard pogonski agregat za 4 x 4 tovornjaki, ki opravljajo tako z prepotrebne dodatne moči. Kljub vsem tem shuffling, je bila velika novica na tovornjak Jeep spredaj še vedno le
poročali enostavno potovalno hitrost 60 kilometrov na uro v načinu dvokolesnim pogonom, z 80 kilometrov na uro, na dosegu roke. Nato s sprednjimi kolesi ponovno povezati on " peljala skozi močvirja, čez dva-foot-globoka toka in se povzpela na 60 stopinj banko, na drugi strani ....
's Šovinistički staffer dodal, jezika-v-lice, " morda samice slog osveščeni, ki določajo ameriški avtomobilski trg, bi ji dal več sušilni ".
