Čeprav je še vedno v osnovi '42s, se '48 Pontiacs imeli nekaj zanimivih razlik. Deluxe možnost obroba za večino modelov dostavljenih krom Fender ornamenti, gramozna straže, kolesni pokrovi (razen na vagonih), in drugih okraskov za $ 78- $ 90 tega poslovnika. Poleg tega je bila osem nerazložljivo povečani za eno KM.
Vendar pa je velika novica, da je bilo leto uvedba Hydra-Matic Drive kot možnost za $ 185. To je bil ključni dejavnik pri spodbujanju glasnost Pontiac model-letno skoraj do 235,500, ker je tako dobro prilagojena modele osemvaljnikom, ki vse bolj želene kupci. Dejansko Eights outsold šestic prvič leta 1947, in so bili daleč pred nami, za '48, ko je bila Hydra-Matic odrejen 64 odstotkov šestic, a 77 odstotkov osmic.
Ta dejavnost je predlagal, da bi Pontiac raste iz " velikem Chevy " v lusher srednje ceni avtomobila - in tako je to storila. Vzdolž poti, so Pontiacs preoblikovala iz ho-hum do vroče.
Ampak to je bilo še nekaj let off, ko odvila Pontiac svoje modele iz leta 1949, ki je odrezala zelo dobro, v GM prve povojne prenove. All-nove A-telesa, zdaj na enem 120-palčni medosno razdaljo, so privlačno oblikovani v skladu s Harley Earl je vedno budnim očesom. Poudarki začel z nižjo polno širino rešetke razpolavlja za skromnih drogu nad malo vertikalnih zob. Silver Proge še vedno krasi kapuco in zadnja paluba, ampak sprednji blatniki so zdaj poravnan z bodysides in pontonski zadnjih blatnikih na snugged bližje.
vrste karoserije razdeljena med Chieftain in aerodinamičnim, slednji z Fastback namesto profilov notchback, plus vagoni s štirimi vrati. Ekskluzivno za Chieftain bili poslovni coupe, dolgo-deck limuzina coupe (aka club coupe), in kabriolet. Obe liniji ponudili običajne izbire šestih ali osmih valja moči in standardni ali deluxe trima razen za DeLuxe samo kabriolet. DeLuxes nosil krom žarometov obroči, dodatne stranske letvice, blatnikih proda straže in polni pokrove koles.
Novo neobvezno visoke kompresijske glave lofted KM na šest do 93 in sp
