Brskanje članek Kako Chevrolet Works Chevrolet Origins
William C. Durant ustanovljena General Motors leta 1908, vendar je bila razlastitev dve leti kasneje, tako da je nastala Chevrolet leta 1911, namerava, da bi bilo močan vzvod za ponovno pridobitev nadzora. Je to storil. Z 1915, je bila sila treba računati z Chevrolet; ga leta 1918 je bil del General Motors; do sredine '20s, je bil največji obseg delitev GM -. in je bil od takrat
Zgodnje Chevys bilo večjih delov, srednje cen avtomobilov z šestvaljnega in celo V-8 moči. Znamko je zgodovinski obrat na področju nizkih cen je prišel z štirivaljnik " 490 " od leta 1915, imenovan za svoje oglaševane cene po ceniku. To je bil velik uspeh, outflanking Fordov Model T z bolj privlačno styling in več funkcij. Njegove tesno povezane nasledniki so bili izdelki Chevy je temelj v poznih 20-ih.
Vendar Chevy ni prenesel Ford v proizvodnji do leta 1927, leto Dearborn ustavil gradnjo starih T Zamenjati opremo za model A. Nato leta 1929 je Chevrolet predstavil svojo novo " Stovebolt šest, " znan tudi kot " Cast-Iron Wonder. " V vzdevki izhajala iz batov litoželeznih motor in številni 1/4-palčni odprte vijake. - Komaj ezoterične, vendar nadvse učinkovite in zanesljive kot Old Faithful
Stovebolt je bil zgrajen s Ormond E. Hunt iz prejšnje zasnove Henry M. Žerjav, ki se je razvil v Pontiac motorja 1926. Z 1930, je izdelala celo 50 zavorni konjskih moči od 194 kubičnih centimetrov. Z različnimi izboljšavami, bi ta trdna, režijske-ventilski motor ostane Chevroletovo samo pogonskega za skoraj tri desetletja
Za leta 1934, nove kurilne zbornice pozvani ime ". Moder plamen, " in dve različici bo na voljo preko 1935: 60 KM, 181 CID in 80 KM, 206,8 CID. Šesterica se je nato preoblikovali za 1937, da je krajši in lažji. To je prav tako pridobila skoraj " trg " Dimenzije valja kot tudi štiri (v primerjavi tri) glavna ležaja. Rezultat je bil 85 KM od 216,5 CID.
To je bil s tem motorjem leta 1940, da se mladi Juan Manuel Fangio osvojil-car zlom 5900 milj povratna cestni dirki med Buenos Aires, Argentina, in Lima, Peru, s povprečno hitrostjo 53,6 mph. Fangio je nadaljeval na dirki Chevroletov po drugi svetovni vojni, vendar je sčasoma prešli na Grand Prix avtomobile in postala legenda kot prvi pet-svetovni prvak voznika.
Več Chevrolet Informacije
Ustvaril ustanovitelj General Motors
[1] 