1969 Ford Mustang Boss 429
Mišice ventilatorji avto mislil 1969 Ford Mustang Boss 429 bi Mustang da končno tekmec najboljše se Corvettes. Bili so razočarani, ko ga ni bilo. Ampak Ford nikoli namenjena za Boss 429 kot ulični dominator, ali kakršnokoli povleci racing grožnjo. Ta razkorak med pričakovanji in nameri zatemnjena sij izrednem avtomobilu.
Boss 429 se je rodil iz potrebe Fordovega upravičenost 500 primere svojega novega tekmovalnega motorja za NASCAR. Toda namesto da bi dajanje proizvodne enote v srednje velikih Torinos je tekel v zalog dirkalnih avtomobilov, Ford ponudil motorje v svojem restyled '69 Mustang Fastback. To je bil resen mlin: štiri vijakov električno omrežje, kovane jeklene ročične gredi in big-vmesnika, odloženo-ventilski aluminijaste glave z srpasti kurišč
© 2007.. Problem s 1969 Ford Mustang je bil, da je 429-cid V-8 je bil njegov pol-hemi NASCAR motor high-rev, ni drag mlin.
A 735-CFM Holley štiri sod z ram-air , iz aluminija visoke riser in glava tipa izpušnih kolektorjev končan motor, ki je v prodaji na drobno 1.200 $. Obvezni možnosti vključena štiristopenjski ($ 254) in 3,91: 1 Traction-Lok ($ 64). Hladilnikom olja,-prtljažnik vgrajena baterija, okrepljena vzmetenje s sprednjimi in zadnji stabilizator bari, POLYGLAS F60X15s, hitrejši Servo, in moč prednjih diskov zaokroženo funkcionalno strojne opreme. Boss 429s uporablja Mustang plushest notranjo opremo in 8000-rpm Tach je. Bili so osvežujoče čisto zunaj, s preprostimi decals, kapuco zajemalka, sprednji spojler in Magnum 500 kolesi. Klimatska naprava in avtomatski menjalnik je bilo prepovedano.
To je dragocenost non-Shelby Mustang, in del odhodkov je bilo obnovljeno sprednje vzmetenje, da se prilega velik semi-hemi 429. Presenetljivo glavo je bil širši prednji steza in izboljšano geometrijo, da se s huskija pnevmatik, dal fino ravnanje Boss 429. Toda kdo želel ravnanje?
© 2007. Husky pnevmatike in vzmetenje poteg pomagala pri 1969 Ford Mustang Boss 429 okretna vodljivost
-superspeedway vezan 429 uspeval na visokih vrtljajih. - Slaba novica za stoječe-start pospešek. Poleg tega je imela prva serija napačni vzmeti ventilov in ustavili navijanje pri 4500 vrtljajih na minuto, ni pravilna 6000. Tudi pri takšni hop-up kot Hurst povezavo, vlečne palice, cam visoko zmogljivih in rejetted ogljikovih hidratov, učinkovitosti četrt milje padla kratka drugi big-block posebnost avtomobilov.
F
[1] 