© 2007 Jaguar in Wieck Media Services, Inc.For sezoni 1956, je imel Jaguar D-Vrste za izpolnjevanje novih Predpisi oblikovanje naložene v obdobju po 1955 Lemans tragedije.
Za sezono 1956, Jaguar spet nastopajo ekipo novih in izboljšanih D-vrste. To je moral izpolnjevati predpise, uokvirjenih v obdobju po Lemans grozo, katerega cilj je upočasnitev stvari navzdol, tako da so imeli polne širine vetrobranska stekla. Medtem ko je postavljeno čelno površino za 13 odstotkov, na 14,5 kvadratnih metrov, Sayer spretno nadaljeval plastike čez vrh sopotnikovega sedeža, zaradi česar pregleden streho, ki čim bolj zmanjšati upor na tej strani. Še en nov pravilo zmanjša zmogljivost posode za gorivo od 45 litrov ZDA do 33,5. Očitno za preprečevanje tega, Jaguar sprejel Lucas vbrizgavanje goriva in ga je ustanovil za boljše nizko-end pickup, ni več moči. Toda medtem ko bi lahko bili boljši izkoristek goriva je bila korist, to ni bilo razvidno. Gospodarstvo je verjetno služil prav toliko jih tanjši-gauge kovine, tako da avtomobili so bili še lažja kot leto prej. Njihovo ravnanje je bila izboljšana z dodajanjem vladala bar do zadnjega vzmetenja (poteg najprej poskusili na Dundrod) plus toga enega do spredaj. Da bi prihranili čas pri postanki v boksih, so kolutne zavore dati blazinice hitro sprememb. Druga točka je bila preizkušena, vendar ni bil sprejet za LeMansu: zadnjim vzmetenjem de Dion. D-Type je bil zasnovan posebej za francosko vezje s svojimi ultra-dolge ravne, pretežno srednje hitrosti vogali in nenavadno gladko površino, in tradicionalni živo zadnja os Jaguar je delal dovolj dobro tam. Na ostalih progah, čeprav, D-Type včasih izgubi tla skozi wheelspin iz počasnih ovinkov in kolesa hop čez grbine. Sistem de Dion, nato pa skupno na Grand Prix avtomobilov in nekaj bolj sofisticiranih tekmeci športno-tekmovalnih Jaguar je, je bil na pol poti korak k popolni neodvisnega vzmetenja. Je ohranil osnovno curka-axle geometrijo, tako, da se pogon pnevmatike ostala odkrito na cesti, vendar razbremenjena kolesja, ki nosi breme diferencial. V back-to-back teste, se je zdelo, da bi Jaguar malo hitreje okoli nekaterih skladb. To bi verjetno pokazala nobene prednosti
