Ferrari 225 S
kratko, a pomembno, karieri Ferrari 225 S in 250 S pospeševalo razvoj Colombo V-12 in je pomenil, da je Carrozzeria Vignale coachbuilder od izbira za Ferrari preselite stroji za konkurenco v začetku leta 1950. “ S ” stal za “ Sport, ” in 22, ki, 21 pokaže Vignale karoserije.
Oba modela imela cevasto šasijo in temeljev precej podobne tistim v Ferrari 340 Amerike. So si tudi Ferrari 340 Ameriko preselite 88,5-palčni (2250mm) medosno razdaljo in njeno skladbo 50,3 palcev (1278mm) spredaj, 49.2 palcev (1250mm) zadaj. Prednja prema je bil neodvisen z dvojnimi prečnimi vodili in prečno listna vzmet. Zadaj je imel togo premo in semielliptic listnate vzmeti
V Ferrari 225 S, v Colombu “. Kratek blok ” motorja preselite bore povečala 10mm nad, da v izvoznem modelu Ferrari 212 70mm, za skupno prostornino 2715cc. To in druge spremembe videli konjskih moči doseže 210 pri 7200 vrtljajih na minuto
Vignale ’. I karoserije na Ferrari 225 S je mojstrsko. Zlasti pomemben je bil zadržan oblika in omamljanje delež Ferrari 225 S Spyders. Olepševalno je bila minimalna in sprednji blatniki so prekinjala s tremi lepimi ovalnih portalov, ki so delovali kot zračnikov.
Ena Ferrari 250 S Berlinetta (šasija 0156 ET) je bila zgrajena, in da bi postal eden od najpomembnejših avtomobilov V Ferrari zgodovini.
Njegov motor je bil dolgčas nadaljnjo 3mm presega 225 ’ s, medtem ko je možganska kap ostala na 58.8mm. Nihče ni mogel vedeti, v času, ampak je posledica 2953cc V-12 je bila temelj za sestavni del Ferrari legende. Ta premik je bil s Ferrarijem uporablja za nadaljnjih 12 let na nekaterih njegovih najbolj znanih cestne in dirkalne avtomobile.
Pravzaprav, to pogonskega preselite ugled za zanesljivost v vročini konkurence in njena prefinjenost na ulici vse, vendar je opredeljena neprimerljivo naravo z dvojno rabo iz Ferrarija ’ i avtomobili. Da Ferrari 250 je bil S prvo dokazati ta dosežek.
Končal ga Vignale 1. marca 1952, je tekmoval na 1952 Mille Miglia le štiri dni pozneje. Tam, Giovanni Bracco na kolesu, je izročil Mercedes-Benz in njegova mogočna 300 SL edini vzdržljivosti konkurenca poraz nemško podjetje bi utrpela v tem letu.
Ferrari 250 S Berlinetta osvojil tudi 12 ur Pescari. Ta je vodila večino Carrera Panamericana preden okvara prenosnega ga dal ven sedmi nogi. In to vodilo v Le Mansu, kjer je, ga pogan
[1] 