Ferrari 166 MM dirkalnega
semenske Ferrari 166 MM “ Barchetta ” ki je svoj prvi nastop na 1948 ’ s Torino Auto Show je bil model, ki je dal Ferrari A “ obraz ”
Medtem ko vsak zgodaj Ferrari zabrisal mejo med uporabo ulic in tekmovanja - Večina jih je bila v resnici, dokončne dirkalniki. - za 166 MM je prvi Ferrari na voljo z opremo, prilagojene tako potrebam. To je bil tudi prvi Ferrari z styling, ki je opredeljena kot Ferrari.
Ferrari Galerija slik
Ferrari 166 MM kovane Ferrarijev preselite dirkalnega identiteto. Oglejte si več Ferrari slike
.
“ Ferrari je bil zelo pameten človek, ” je dejal Carlo Felice Bianchi Anderloni, ki je zasnovan Barchette. “ če več [Ferraris] Vedel je bilo na 1949 preselite Mille Miglia, vse videti enako, bi se ljudje začeli, da bi ga prepoznali kot pravi konstruktor ”.
“ Barchetta ” Ime je bila uporabljena s strani Italije ’ e najbolj izrazit avtomobilski novinar, Giovanni Canestrini, ki je sklenila avto izgledal kot “ malo ladjo, ” in se uporablja italijanski izraz za to - Barchette.
cesti ali dirke, Barchette preselite telo je bila zgrajena na Carrozzeria Touring, Anderloni ’ e podjetje v Milanu. Včasih Touring preselite. S patentirano Superleggera (super light) Gradnja sistem, v katerem je bil zapleten okvir majhnih tankih cevi, ki so podprli lahki aluminijasto ohišje zvarjena s cevasto šasijo
Vse Barchettas zaposlen sprednje vzmetenje z prečnimi vodili in prečne listnate vzmeti. Zadaj je imel togo premo, semielliptic listnate vzmeti, in antiroll bar. Zavore so bile velike sodov z rebri za hlajenje
Ferrari 166 MM je vse-zlitine V-12 razseljenih 1995cc, imel kompresijsko razmerje 10:. 1, in je bil kronan s tremi 32 DCF Weber uplinjačev. Ferrari je trdil, 140 konjskih moči pri 6600 vrtljajih na minuto, veliko za stroj s tovarniško kotira težo le 1.430 £
Zato ni pretirano reči dirke uspeh teh zgodnjih Barchettas pomagal zagotoviti Ferrari preselite. S prihodnostjo kot športno-car maker.
Devet Ferraris so bile vpisane v 1949 ’ s Mille Miglia. Štirje so bili Barchettas z Touring karoserijo. Ena, podvozje 0008 M, končal prvi na splošno, Clemente Biondetti pogon. Spremljevalec, podvozje 0010 M, končal kot drugi na splošno.
Manj kot dva meseca kasneje, Barchetta 0008 M, ki ga Ferrari &rs
[1] 