uo; - Z drugimi besedami, testsessions.
“ [A] n uradna ekipa tehnikov bo na strani zagotoviti anyassistance in podporo, potrebno &rdquo. Poleg tega bi vozniki preskusne odjemalca, kot Ferraricalled lastniki, “ biti sposoben sprejeti svoje avtomobile ven na progi independentlyduring zasebnih sej ... Dostava vsak [Ferrari Enzo FXX] vključuje tudi tečaj advanceddriving z [pouka], ki so jih najboljši poklicni vozniki.
Tečaji potekajo na Fiorano tokokrogu, kjer Ferrari opravlja svoje testiranje F1single sedeži. Potem ko so bili sedež in stopalke [prilagojena] za eachdriver, bo tradicionalni ‘ Iznuda ’ sledilo usposabljanje sessionto uvajanja Client testni vozniki, da preizkusite vožnjo metodologij &rdquo.
Inshort, si moral iti v šolo, preden vzamete na progo, smiselno določenem thiscar ’ e veliko zmogljivost. In proga je bil edini kraj, ki ga lahko vozite Ferrari Enzo FXX. Avto ni bil street-pravne, kot Enzo, in ki bi tako havecost drugo premoženje. In čeprav je Ferrari Enzo FXX imela bistvene lastnosti Dandy GT1-classracer, Ferrari sama ni imela nobenih načrtov konkurence. To je bila predvsem testno okolje
FXwas Ferrari preselite. I interna oznaka za Enza, tako FXX je logično ime forumi naslednje korake različico a. Toda, čeprav sta bili avtomobili očitno povezani, therewere veliko razlik. Začeli so z motorjem sredi vgrajena, Enzo ’ Začenjajo-cam 48-ventilski V-12, ki se razširi od 5999cc do 6262cc.
Inženirji laboredto zmanjša notranje trenje in s tem parazitske izgube moči. Med measureswere preoblikovan karterja, popravljene kurišč, A exhaustsystem svobodnejši tok, in kaj Felisa nejasno navedeno kot “ izboljšave maziv inpri zaščito površin v posebnih načine &rdquo. Siminaitis razmišljal uporabo F1engine funkcije, kot so “ ultra-mini opremljena s ščitniki ” bati, visoke trdnosti titaniumconrods in “ nanotehnoloških površinskih obdelav, ” ampak Ferrari je razumljivo mumabout več podrobnosti. Nima smisla tipping off tekmovanja.
Whateverthe magije, je bil močan. Ferrari je trdil, “ več kot 800 konjskih moči ” v primerjavi z 650 za Enza, plus 506 funt-metrov navora pri 5750 vrtljajih na minuto v primerjavi 485at 5500. To bi sam zagotovljena večja učinkovitost, vendar Ferrari alsomade Enzo preselite šeststopenjski sekvenčni menjalnik shift 40 -percent hitreje - just80 milisekund skupaj - hvala delno optimiziranih orodij in synchronizersthat ob
Discovery znanje
