rezani rotacijsko vztrajnost, ki jo je zahteval 10 odstotkov. Bilo je več F1experience pri delu.
Seveda, bi-track usmerjeno Ferrari Enzo FXX lahko precej bitlighter kot Enzo. In bilo je, razdeljevanje s klimatsko napravo, zračne blazine, zvočno izolacijo, in drugih potrebščin cestno-car. Ferrari kotirajo na suhem weightof 2547 funtov, 220 manj kot Enzo, ampak Siminaitis izračunali startling510-kilogramskega prednost v teži praznega vozila (2720 versus 3230), to kljub theaddition vgrajenih v tekmovalni slogu pnevmatskih dvigal. Ko je bilo vse narejeno, Ferrari Enzo FXXboasted razmerje teža-do-moči za le 3,4 funtov /KM v primerjavi z 5,0 za Enza and5.8 za roadgoing Porsche Carrera GT.
At190.2 centimetrov, je Ferrari Enzo FXX fractionally dlje kot Enzo, ampak virtuallyidentical v drugih dimenzijah. Torej, tudi v osnovno konstrukcijo in vzmetenjem, čeprav slednja je bila retuned za tirno delo. To narekuje tudi večje brakes-- ogromne Brembo blagovne znamke kompozitnih-keramični diski s premerom 15,7 inchesfore, 15.0 niti nazaj - plus posebna 19-palčna “ semi-slick ” . pnevmatike, ki jih partnerBridgestone razvitih skupaj F1 linij
Aerodynamicshas že dolgo ključna za Ferrari ’ e dirke uspehi, in oblikovalci na Pininfarinahad priložnost, da poskusite nekaj novih idej s Ferrari Enzo FXX. Kot pri Enzo, cilj wasto doseči stabilizacijo podtlak brez nerodne dodatkov, tako da je Ferrari Enzo FXX uporablja asimilar niz podvozja vodov in difuzorji za “. Vodenja zraka ”
ButFerrari je naučil tudi, da lahko preveč podtlak dejansko poveča upor andthus zmanjšati najvišjo hitrost, tako da je Ferrari Enzo FXX dodal nastavljive lopute v sprednjih andmid-podvozje področjih, ki so služili v “ krvavijo ” pritisno silo nad 150 mph ali tako. Theydid to s preusmeritvijo zraka v kanalih, ki izstopajo v kvader kanale justbelow dvojni izpuhi na obeh straneh.
pozicioniranje exhauststhemselves pomagali tudi nemoten pretok zraka na zadnji strani. Dve končni aero pripomočki so asurprisingly nizek profil zadnjim spojlerjem s šoferjem nastavljivo izvenkrmni motor “ obrezati zavihke, ” in fiksno loputo pred vsakim prednjega kolesa za zmanjšano povleci in pravilno verticalloading v ta namen.
Z vsem tem je Ferrari Enzo FXX trdil, za 40 odstotkov več downforcethan že impresivno Enzo. V resnici, je pritisk na voljo thecar &rsquo presežena; s težo, “ darujte pogon čez zgornje meje cevast tira atheoret
Discovery znanje
