Brskanje članek Daimler SP 250 Daimler SP250
Daimler Anglije se je rodil pred več kot 90 leti kot veja nemškega podjetja, ki preživi danes kot Daimler-Benz. Vendar pri vsem tem rime je redko poskušala športnih avtomobilov, in še to samo v majhnih številkah. Daimler SP250 je bil drugi tak napor v podjetju je v povojnih letih (po sredi petdesetih let Conquest kabriolet) in veliko bolj uspešni. Ampak to je tudi nekaj, za fluke, povsem iz narave z drugimi Daimlers dneva
Classic Cars Galerija slik
V lasti skupine BSA za več let, Daimler je v poznih petdesetih letih je bil še vedno v glavnem. &Quot; Prevoz trade " graditelj Uravnotežen, drage limuzine in limuzine. Ampak potem BSA nerazložljivo spremenila nova modela strategijo Daimler in njegovo upravljanje, je shakeup da bi imela daljnosežne posledice. Jack Sangster postal predsednik, in Edward Turner, znameniti oblikovalec BSA motornih koles, je bil pripravljen za razvoj novih pogonskih sistemov. Rezultat je bil brace V-8s in načrte za novo dvosed.
Kot relativni neznanca na področju, Daimler pogledal na obstoječih športnih avtomobilov, pri čemer pazite, da ne kopirati eno preveč Oblikovanje in testiranje nadaljevala preko 1958, sledi nekoliko prezgodnja uvedba na New York Auto Show v marcu 1959 kot " Dart. " Kot Dodge je bil že uporablja to ime in ugovarjal, Daimler sprejela prozaično naziv " Šport 250 " (kasneje samo SP250, ki odraža premik motorja v kubičnih centimetrih deljeno z 10). Proizvodnja je bila v teku pred koncem leta, zaradi česar ta dosežek visoke hitrosti za tako majhno avtomobilov, če poslabšala ga povprečen izdelave na zgodnjih primerov. Podvozje in oblikovanje vzmetenje (vključno z nekaterimi komponentami) so bile odpravljene iz Sodobna TR3A Triumph je, ki je navdihnil tudi menjalnik 4-stopenjski. (Daimler ne bi zgradili ročni menjalnik lastnega za približno 30 let po tem času, in to potreboval " Blueprint ". S nekje V-8 je bilo veliko bolj izvirna. Potiskane po eni od novejših motornih motorjev Turner je, da pokaže polkrogelno zgorevalne komore in nasprotoval ventili s kompleksno režijske aktiviranjem. Proizvodnja je bila 140 konjskih moči, kar j
veliko. Konec koncev, oblikovalska ekipa poravnajo na ločenem ohišju zaključen s Corvette-style armirane in poganja manjši, 2,5-litrski različici njihovega novega V-8.
) Borg-Warner samodejno postal neobvezen 1961.
[1] 