"ljubica DIP" bolj profesionalno notranjost s naguban vinil oblazinjenje (Usnjeno oblazinjenje prototip je bila narejena po želji) in revidirana pomišljaj s kalibri zbrani pred volanom (namesto širjenja po vsej plošči).
Varnostni pasovi pojavil le drugič v proizvodnji v ZDA (Nash je imel jih je padla v '51 po "slabega tiska") in KF preklopi na F-glavo Willys različico Henry J šest, z eno uplinjača (namesto treh) in 10 več konjskih moči. Glasspar, pionir graditelj luščine fiberglass ladjo in kit avtomobilov, kot so Woodill Wildfire, je bila sklenjena pogodba za dobavo Darrin telesa.
"The Sports Car The World Has Been Čakanje na" priklonil v obliki prototipa konec leta 1952, vendar je proizvodnja različica (uradno DKF-161) ni dosegla salonih do začetka leta '54. Na vzvišena 3668 $, to stalo več kot Cadillac 62 ali Lincoln Capri, vendar je bila vsaj v celoti opremljeno: overdrive 3-stopenjski ročni menjalnik, tahometer, windwings, električni vetrobranski, whitewall pnevmatike, in še več. Uspešnost ni bilo zelo razburljivo - manj kot celo Chevy je blagi uglajen nove Corvette - čeprav je (bila večina proizvodnje Darrins "meri" na nek način), nekaj turbinsko polnjenih primeri so bili med 1954 je najhitrejših športnih avtomobilov
. Toda naslednje leto, Kaiser-Willys (kot je podjetje postalo) izplačani na ameriškem trgu in Darrin je bil končan. Nizozemščina nameščen 304-KM Cadillac V-8s v približno 100 ostanke in jih prodajajo za 4350 $ komad. Če njegovi avtomobili grejo treba spremeniti, on bi Danes oni so med več kot 300 preživele Darrins, nenavadno visok odstotek Tričav 435 zgrajena. Ampak potem je Darrin sam je nenavadno - dolg je najbolj cenjen avtomobilov Henry J. Kaiser je. Nizozemski je bil ponosen, da do dneva, ko je umrl
bo tistega, ki jih je zamenjal. To je bilo razburljivo. Nekaj celo zmagal naprej proti golu.
Če želite izvedeti več o Kaiser-Darrin in drugih športnih avtomobilov, glej:.
