To je ena od le 35-36 Kurtis Sports prvotno zgrajena.
Ampak Kurtis ni dal gor na serijsko proizvodnjo športnih avtomobilov. Leta 1954, njegov Kurtis Sports Car Corporation proizvaja 50 šasijo, ki temelji na cevasto zasnove 500KK, s katero je Bill Vukovich osvojil 1953 Indy 500. Približno 30 od teh je bilo prodano za posameznike, ki jih oblečeni v različne poprodajnih organov, vendar preostanek dobil fiberglass roadster karoserije, ki jih McCulloch Motors, in Cadillac tekalni mehanizem (ki se uporablja tudi v nekaj Sports).
Rezultat, označil 500m in ceno na 5.800 $, pogledal nekaj podobnega zaplombirati navzdol '54 Buick Skylark vendar je v grobem pravokotne bočna vdolbine, običajno končal v kontrastni barvi. Medosna razdalja in sledenje dimenzije (56 palcev spredaj in zadaj), so bile enake kot šport, ampak zmanjšanje teže je bila okoli 200 £ višja. Still, 500M "je bil zagotovljen izven opravljati nobene druge športni avto ali zaloge avto na cesti.« In hitro je bilo. Do 135 mph s standardno GM Hydra-Matic
Tudi v letu 1954, Kurtis nastopajo na 500S, ostro, Allard, kot roadster z dvojno rabo, namenjeno predvsem za cestne tečaje in dirt-track ovale. Tudi ta je bil prodan v celoti zgrajena (na okoli 5000 $, glede na podvozju) ali kot komplet (v štirih fazah popolnosti). S užival velik uspeh v rokah lastnika /voznika /mehanika kot Bill Stroppe, katerega flathead-Ford-pogon avtomobilov premagati veliko drage tuje strojev v 1954 West Coast dogodkov.
Vukovich, še vedno v Kurtis je, da bi prvi vozi Indy leta 1952 ponovno osvojila 500 leta '54, medtem ko sedem drugih avtomobilov Frank končal v preostalih prvih devetih mestih. Žal, bi Kurtis "največja zmaga bo njegov zadnji, ker je kmalu izkazalo za bolj vsakdanje napore, vključno z gradnjo službenih vozil na letališču.
Nekateri od tistih, ki brez dvoma končal v Los Angeles International, kjer je Carroll Shelby bi določila up shop v nekaj letih. . Ampak to, kot pravijo, je cela "nuther zgodba
Če želite izvedeti več o Kurtis in drugih športnih avtomobilov, glejte:
