Da o tem preberite uvedba 190SL, nadaljujte na naslednji strani
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Uvedba 1955 Mercedes-Benz 190SL
Uvedba 1955 Mercedes-Benz 190SL je potekala v tandemu z prvenec močnejši 300SL, ki je zasenčila 190SL skoraj od samega začetka. Štirivaljni dvosedežno športni avtomobil je imel veliko trdnih kvalitet vse sama, ampak samo ne more tekmovati s svojo večji brat.
Združene države Amerike uvoznik Mercedes-Benz je, Max Hoffman, izseljenskem avstrijski ki je postal znan kot " Baron Park Avenue, " Želeli proizvodno različico 300SL za prodajo njegovega bogatega ameriškega klientelo. Toda ob istem času, je priznal potrebo po manj zahtevnih in bolj cenovno športnega avtomobila, ki nosi tri koničast zvezda.
Njegova vizija je športnega avtomobila z uporabo glavne komponente iz serije sedan, ampak zavit v Vitek, eleganten telo. Hoffman bo uspešen z obema zahteva, 190SL in 300SL ob njihovi svetovne premiere v New Yorku avtomobilskem salonu 6. februarja 1954.
Čeprav se je razvoj in inženiring za 300SL prišel iz tekmovalnega oddelka Uhlenhaut se je 190SL je bil razvit z osebnimi avtomobili ekipi Tehnični direktor Fritz Nallinger je. Kljub temu pa sta v skupni rabi z zelo podobnimi oblikovnimi značilnostmi, zlasti nemoteno okroglosti njihovih modelov in nova maska.
Visok, ukazovalen radiator na vrhu s tremi koničastim zvezda je zapustil na SLS za daleč enostavnejši , odprta oblika; široka pravokotna odprtina obrobljen s kromirano obrobo in velik zvezda-v-kroga znotraj. Tema je bila ohranjena v različnih oblikah na območju SL vse od
Do konca leta 1951, je ". Ponton " styling novih W180 serija 220 limuzine je bila poravnana in proizvodni načrti so v polnem teku. Oblikovalci in inženirji zraven začela s pripravami med 1952 za manjše W120 serije 180, ki bi delili veliko strojne opreme s svojim velikim bratom.
veja programa W120 je bil W121, ki bi postal 190SL. Zgodnji koncepti 190SL so bili pripravljeni konec septembra 1953, ko je svet sestal že isti mesec Hoffman v Stuttgart-Untertürkheim.
styling 190SL je bila razvita z majhno ekipo pod vodstvom Karla Wilfert, Mercede
