Začetna izhodna moč je 139 KM, vendar je bilo to hitro dvigne na 151 konjskih moči pri 5.100 vrtljajih na minuto. Motor je stisnjena v prototipni 190SL /3 in je začel v 1956 Alpine Rally. Njena moč in pospešek bili daleč boljši od standardnega 190SL, čeprav je bila porazdelitev teže inferioren, vendar spet stroški proizvodnje so bili previsoki. Še ena slepa ulica.
Do sedaj je bilo najbolj razburljivo pot razvoja, ki krstili W127, v kateri so inženirji opremljena z M180 2,2-litrski šestvaljni motor, ki je bil prototip iz testnega programa za vbrizgavanje goriva Goschel je. Uporaba specifikacijo touring odmične gredi, je izdelan preprost 117 KM in je imel boljše vrtilni moment kot je carbureted različico istega motorja.
Spremembe so bile potrebne, da bi Mercedes-Benz
modifikacije karoserije so bile potrebne, da se prilega dlje kot šest v zalivu 190SL je motor. Oddelek prototip preuredil pregrado motorja s posebnim šest-palčni počitnicami.
Moč predora prenosnega se je povečala z uporabo enega od W104, ki je imel debelejše kovine in dodane kotni po zadnjem delu prostora za potnike.
šestvaljni motor in štiristopenjski menjalnik sta bili sestavljeni na proizvodnem mosta, ki je bil v zameno privito do W121 karoseriji kot običajno. Prvi prototip Erich Waxenberger uporabili v tem programu je bil avto 190SL /4, sledila kmalu po 190SL /5.
Medtem ko je poročal, da je porazdelitev teže ni bil tako dober kot v običajnem 190SL, so vozne lastnosti dobra z izjemo sprednjih vzmeti preveč mehko. V juniju 1956 sta W127s imeli svoj ognjeni krst na Nordeschleife vezju Nürburgringu z Rudi Uhlenhaut in Karl Kling kot voznikov.
Prav prepognjeni v popolnem soglasju z med seboj v času 11 minut, 29 sekund za krog po krogu. Arthur Mischke, je bila v rednem 190SL sposobni upravljati čase krogov, ki so bili za dobrih 25 sekund počasnejši samo. Nadaljnji poskusi nadaljevali na bruto Glockner in drugih alpskih območij
Za več informacij o W127, nadaljujte na naslednji strani
Za več informacij o avtomobilih, glej:..
