Če želite prebrati o razvoju med 190SL je rok, nadaljuje na naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1950 Mercedes-Benz 190SL Development
Nobenega dvoma ni, da je Fritz Nallinger in njegova ekipa ni imela iluzij o Pomanjkanje 190SL je uspešnosti, ki je privedla do 1950 Mercedes-Benz 190SL razvoj. Čeprav so bile številne kritične pripombe slabo obveščeni, so morali irked inženirjev, kot Hans Scherenberg in Karl-Heinz Goschel.
Kljub temu, podjetniške deli bin vsebovala dovolj dobrote za nekaj potencialno zanimivih alternativ v gradnji in testirane v sredine 1950.
To je v strojnici, kjer 190SL je manjkalo največ v svojem mnenju. (Štirivaljni motor je v šali iz inženirji kot Rappelkönig, ali ". Zaropotati kralja "). V januarju 1954 je bilo Scherenberg in Goschel prosil, da pogled na nova dogajanja
Goschel je Vbrizg goriva specialist odgovoren za sistem 300SL je odločila, da se nekatere tehnologije iz motorja M198 na 190SL. Nova oznaka motorja - M126 - je bila dana za te raziskave. Popolnoma nov glave litje je bil proizveden z križni prenos številke. Visokotlačna Bosch vbrizg mehansko goriva in desmodromično prestava ventil so prilagojeni od M198 pogonskega sistema.
V oktobru 1955, test oddelek končan sestavljanje prototipa 190SL /1 opremljen z motorjem M126, ki proizvaja 117bhp na med 5900 in 6100 rpm na preskusni napravi.
V nadaljnjih treh avtomobilov (190SL /6, -8 in -9) je bilo naročeno in preizkušeni, avto devet sčasoma zajemajo nekaj 41.500 kilometrov (več kot 25,750 miles). Vendar motor izkazalo, da ni bolj zapletena kot proizvodni M121 enoto, je bila le nekoliko močnejši, in bi bila veliko dražja
Rudolf Uhlenhaut, človek, ki je ljubil hitre in močne avtomobile. - - je imel prav posebno 300SLR zgrajena za njegovo zasebno rabo - je nekaj idej o izboljšanju 190SL. Njegova rešitev je bila preprosta:. Napajate 190SL z 3,0-litrskim šestvaljnim motorjem iz serije 300
Naloga spreminjanje 190SL je bila dana Kurt Oblander, nedavni rekrut za Mercedes-Benz. Zaliv W121 motor ni bil zasnovan za motor kot fizično veliki kot 300 je šest, tako da Oblander zgradil motor delov-bin. Na 300SL bloka, ki je
