S za Super, L za Light, 300 za 3,0 litra motor je, Mercedes-Benz 300SL je bila zasnovana ne kot cestni avtomobil, temveč kot 1952 športno-dirkač. To je takoj vzel prvo in drugo mesto v Carrera Panamericana, 24 ur LeMansu ter Nürburgring 1000 kilometrov. Ameriški uvoz baron Max Hoffman prepričan Mercedes izdati proizvodno različico, ki je to storil leta 1954.
Organi jekla in aluminija, zaposleni robusten okvir triangulacijske cevi. Visoke police struktura je izključeno navadnih vrat, ki zahtevajo top-krilna " Gullwing " portali, ki so značilnost coupe Zasnova podpis.
Mercedes-Benz 300SL je vbrizgom goriva inline-šest vzel 16 Quarts olja in proizvaja PEERLESS mešanico moči in drže.
je bila sestavljena inline-šest od tistega velikega Mercedes 300 sedan, vendar je bil nadvišana 50 stopinj v levo, da počistite pokrova 300SL je. Narejen je iz aluminija, ki se uporablja Boschev mehanski vbrizg goriva, in je imel 220 KM - 54 več Ta prilagodljivi šest delal prek all-Synchro štiristopenjski in pogon na najbolj aerodinamično cestni avtomobil svojega dneva na 140 mph z 3,42: 1 zobnikov, in blizu 160 z na voljo 3,25: 1. Vijačna vzmetenje opremljene stabilno vožnjo in živahen ravnanje, vendar zaniha zadnje osi lahko spodbudijo začarani prekrmarjenje. Leta 1957, Mercedes zamenjal Gullwing z 300SL Roadster. Njen spremenjeni prostorski okvir dovoljene konvencionalne vrata in njegova predelal zadnje vzmetenje je bil prijaznejši na meji; je bila zgrajena skozi 1963. Čas je omililo vpliv Gullwing, ampak športno-car navdušenec je od sredine leta 1950, bi nič drugega dotakniti. 1950 športno-car ustanova nikoli ne bi sprijaznili z Mercedes .-Benz 190SL, aristokratsko Evropska Prav je imel prave športne poteze: drzni dvosedežnega styling; vse neodvisne-coil vzmetenje
kot je Lemans-zmagovalni različici. Opcijski kamera prinesel 240.
Če želite izvedeti več o Mercedes-Benz in druge športne avtomobile, glejte :
Mercedes-Benz 190SL
