Tudi Consumer Reports lastnosti, ki navdušujejo tiste dolge-ago pisateljev revij in kupci so tako očitno danes, kot so bili nato. Za predjed, oblikovati Giulietta je samo navaden lepo, gladko in skoraj občutljivo v primerjavi s tekmeci iz Anglije in Nemčije. Potem je tu še notranjost, izvedene v usnje, pobarvane kovine, čudna mešanica preproge in gumijaste preproge na tla, in nekaj strateško postavljen svetlo obrobo. Voznik ima malo opraviti izven ohranjanje oči na cesti, saj obstaja le nekaj kontrolnih gumbov za odvračanje pozornosti. Instrumentation je popolna, začenši z velikim merilnikom hitrosti neposredno pred plastike volana. To je podprt z merilnikom hitrosti, na desni in kombiniranega merilnik na levi strani, ki ima opozorilne luči (ena nenavadna opremljanja za čas, ki je bil svetilka z nizko porabo goriva) in pokliče za nivo goriva, temperaturo hladilne tekočine in tlak olja. Za razliko od večine svojih sodobnikov, različica Spider ima ustrezne veter-up stranska okna, ne britansko-standardnih odstranljive sidescreens. Dobra kot malo je Alfa pogledati ali sedeti v, je bilo veliko bolj zabavno voziti. V obeh 1,3- ali 1,6-litrskim obliki, je lahko bolj kot dostojno prelomu hitrost, vsaj tako dolgo, kot je voznik pripravljen ohraniti vrtljajih up. Edina kazen za to je hrup; vibracija je ni, celo na 6200-rpm redline, največ, da večina Alfa vozniki hitro učijo, se lahko preseže ne povzroča težav. Prestavljanje je enostavno, kot tudi, kot je zaviranje. Ampak to je ravnanje, ki omogoča ti avtomobili tako očarljivo, da vozi. Obnašanje podvozje je natančen in odziven, tudi med vožnjo na ozkih pnevmatik svojega dneva. Dejal pnevmatike oprijem tudi, in dal veliko opozorilo, preden se naravne podkrmarjenja težnje sprintu je zamenjati za prekrmiljeno The obilo količino telesa pustega -. Nekaj voznik, ki prihajajo iz, recimo, sodobna MG morda našli dekoncentrira prva - v ničemer ne vpliva na zabavo. Niti ne krmilno polje worm-in-peg, kar je le nekoliko manj neposredno kot zobate bi bilo. To ne pom
, ki je testiral športnih avtomobilov na priložnosti v teh dneh, je prišel proč ugodno impresioniran z dvosedežno Alfa, čeprav njegovo osebje ne bi uspel ustvariti vrste 0-60 mph času posnetih z drugimi.
Tahometer sedel v središču Giulietta je tri-dial instrumentni plošči.
h vozi še danes. Cestna testi so bili začinjena s pridevniki hvali bodisi coupe ali Spider (ali oboje hkrati).
