Potem prelomnico. Leta 1965, DeTomaso prepričal mlado Giorgio Giugiaro, bivši Bertone, nato pa delajo na hiši Ghia, za oblikovanje dozirano organ za šasijo Vallelunga. Je pritegnil pozornost in Ghia zgradili nekaj prototipov, le ugotovil, da pomanjkanje togost šasije okoli prenosnika moči ustvaril nerešljive probleme z vibracijami. Ta zapustil Vallelungi mrtvorojen vendar Alejandro z dragoceno stiku.
Ni trajalo dolgo, da bi poplačala. Odločen, da bo njegov šasija delo, DeTomaso odločil poskusiti pomanjšano-up različico z majhnim blok V-8 od Ford Dearborn. Ameriški dirke specialist Pete Brock zasnovan odprto konkurenco telo za to z očesom na 1966 Sebring 12 ur, ampak avto ni uspelo na Florido. Spet ovirana, vendar še vedno neustrašen, Alejandro obrnil k Ghia za show car, ki temelji na tem "velikem" podvozjem.
Medtem, Giotto Bizzarrini (čigar ime rastline v povezavi s Ferrarijem, ISO, in Lamborghini) je namenjen samo podvozje mid-motor sam, za katerega je Giugiaro ustvarili lepe karoserije elegantne preprostosti. Ta predlagana P538 "Bizzarrini" ni bila nikoli zgrajena, vendar Giugiaro styling je bila uporabljena za DeTomaso show car, v bistvu DeTomaso Mangusta prototipa
Najprej prikazana na 1966 v Torinu Show kot GHIA Mangusta, je bila posledica omamljanja. Široka in zlo elegantno, nizko na tla, seksi in prefinjeno. Na srečo je bil nary vrstica zamenjala za proizvodnjo. Poudarki vključeni preprosto masko z dvema ali štirimi žarometov (odvisno od države prodaje), A zelo je Podvozje DeTomaso Mangusta klasičen primer postavitve sredine motorja nato pometanje sceno konkurence. Zmogljiv 289-kubičnih-palčni Ford motor, uglašen kot za novo Shelby Mustang GT-350, sedel vzdolžno zadaj precej utesnjen dvosedežnega kokpitu in pred zadnja kolesa središčnice je, vožnja skozi ZF 5-stopenjskim menjalnikom z tip naj
širok napa, velika kolesa iz litega platišča Nadležen pod agresivno široki blatniki, in Fastback rep z značilnim hrbtnim rebrom na ki twin motor dostop prevleke so krilna Gullwing slogu.
