ob denar, ni bilo dovolj. Da izpolnjuje pogoje, ki jih je bilo treba Porsche lastnik in obljubo, da ne bo prodal svoj 959 za najmanj šest mesecev. Prav tako so morali biti pripravljeni potovati: Prodaja in servis Obravnavanih je bilo samo v tovarni v Stuttgartu
ste bili od sreče v celoti, če ste živeli v Ameriki in se odpeljala na javnih cestah.. Porsche ni izpolnil obljube, da potrjuje 959s s standardi v ZDA, in kasneje načrt za prodajo 26 " dirkače " skozi bil voznik /trgovec Al Holbert stymied Holbert smrti leta 1988. Torej, tudi najbogatejših in najbolj vplivnih Američanov lahko le sanje lastnice to inženirsko čudo, avto, ki je zmagala na naporni Pariz-Dakar rally ne enkrat, ampak dvakrat (1984 in ' 86, v konkurenci 961 obrobo).
Čeprav natančna proizvodnja je motna, 959 sklopi znašal približno 230, vključno z razvojem prototipov in dirkalne 961s. Ni treba posebej poudarjati, je vsak blue-chip zbirateljske, še preden je zapustil tovarno.
Čeprav se morda zdi drugače, 959 je bilo več kot le inženirsko vadbo. Kot Nichols, ugotovljeno v času, " [T] je dobra novica je, da ... bodo drugi Porsche pridobili 959 v tehnologijo in stopinj njenega hrabrost. &Quot; Imel je prav. Vse-kolesni pogon Carrera 4 prispel le mesece po 959 proizvodnja končala, kasneje pa 911 Turbos postal 959s v vsem, vendar ime - in ceno.
A 959 je eno-of-a-kind, in še vedno je. To je bil eden izmed tistih nesporno velikih avtomobilov, ki prihaja, ampak enkrat v življenju, in zato bo vedno resnico.
Skupna proizvodnja Porsche 959 je bilo okoli 230, vključno s tekmovalnimi 961s.
Oglejte si celotno zgodbo Porsche avtomobilov, vključno s temi bajen modelov:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
Za Porsche cene in ocene iz auto uredniki Consumer Guide, glejte:
