Purdy nanaša pa osuplo, ko je videl eno zaskrbljeni lastnik toploto " galono in pol čistega ricinusovega olja na prenosni električni gorilnik. Imel je sladkarije termometer v reeking stvari in na njem je stalno pokukal. Tako kot se je povečal na temperature je želel … je preigral instrument ven, zgrabil kotliček, in se obrnil k meni reči, "Ali stali ob strani, prosim; Olje ne sme ohladiti, preden sem ga dobil v motor. " "
Long zapisana kot " športni avtomobil Amerika ljubil prvi, " MG je zdelo malo verjetno predmet poželenja v deželi Buck Rogers. Tudi MG novi TC roadster, uvedena konec leta 1945, je bil samo blag evolucija TA /TB oblikovanja, ki datirajo iz leta 1936, vendar je bil konceptualno zakoreninjen v dvajsetih.
Ljubezen je ena stvar, predanost nekaj povsem drugega. Čeprav TC in njegove kohorte osvojil številne ameriške srca, niso pritegnili veliko prodajo v ZDA. In nikoli ne bi. Večina Američanov raje avtomobile, ki jih že imeli in so bili cepljeni za futurističnih novih modelov, ki so bili brez sape napovedanih med vojno. Zakaj so se spraševali, bi katero koli razumen denar, oseba z odpadki na staromodni stvar kot MG?
Zakaj, da poda izjavo, seveda. Kot David E. Davis menil leta 1970, je bil športni avto-navdušenje v poznih štiridesetih Amerike o " preprosto definirana protest gibanje … [P] eople bile dovolj naveličali neumna avtomobili prihajajo iz Detroita, da izrazijo svoje nestrinjanje z nakupom neumna uvožene avtomobile … Bili so brezupno outgunned manjšina v začetku, vendar so bili težka pasma …. vožnja avtomobila, ki je v nasprotju z vsem, kar Detroit in tako Ameriki, je stala za "
MG je bil prvi avtomobil, ki posneto ameriško srce, čeprav to ni pomenilo velike prodaje.
Malo po malo, športni avtomobili postali bolj pogosti na cestah v ZDA in javni interes rasla. Seveda pa je bilo najbolj vsak nov avto interesa prav po drugi svetovni vojni, saj so Američani niso imeli kaj kupiti za skoraj štiri leta. Gospodinjski avtomobilov večinoma zadovoljni ogromen pent-up povpraševanje z ogreto več različic predvojno fare, kar je bilo dovolj do približno 1950. Toda večina tujih avtomobilov je bila opustošena zaradi vojne in nujno potrebne za
