Willys preložena vračajo na osebne avtomobile, namesto da bi nadaljevanje proizvodnje mirnodobno z vozili, ki temeljijo na Jeep. Med njimi so neizogiben civilno različico vojaške Jeep, plus dve hibridov. Prvi je bil karavan uvedena leta 1946 in so namenjene v živo na 20 let. Čeprav običajno šteje tovornjak in ne avtomobila, je verjetno šteje kot prvi moderni vse jeklene vagon. V vsakem primeru je bilo ka je glavno civilno izdelek prek 1947.
Več neposredno avtomobilski bil Jeepster, A Zadovoljen open tourer oblikovana med vojno Brooks Stevens, ki je naredil tudi vagon. Napovedal leta 1948 je Jeepster ponudila sedenje za štiri na vagon medosno razdaljo s 104-palčnim zaslonom, plus ročnim soft top in clip-in stranske zavese. Začetna moč je bila, ki jih je " go-Devil " štiri. Šest s 148,5 CID in 72 KM je bil dodan za 1949. Oba motorja so bile zamenjane iz L-glave do konfiguracije F-glave med 1950. F-glave je imel stranske izpušne ventile z režijskim sesalnih ventilov za boljše dihanje in večjo moč. Tisto leto je Jeepsters sported z eggcrate rešetko (zamenjava vertikalne letvice), nekoliko manj-deluxe imenovanja, in šest povečan do 161 CID in 75 KM.
Ceno v območju $ 1400- $ 1800, je bil Jeepster relativno priljubljen kot specializirani izdelek. Prodaja prvo leto so bili močni na 10,326. Toda to očitno zadovoljni povpraševanje, za 1949 je bila proizvodnja le 2960. leta 1950 ta številka znašala zdravo 5844, nekateri pa so bili neprodani ob koncu leta in registriran kot model '51. Danes so vsi Jeepsters avidly poiskala zbirateljskih.
Willys bi verjetno živeli v redu na džipi, Jeep vagonov, tovornjakov ter vojaških vozil. Toda visok optimizem in trg v razcvetu prodajalca od prvih povojnih letih, ki se vračajo v poslovnem potniškega avtomobila zdi, kot no-lose tezi. Ward Canaday, ki je prevzel kot predsednik leta 1950, zabavali številne ideje. Njegova končna izbira
