Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> klasična zbirateljske >> meri avtomobilov ali drugih >>

Kako Willys Avtomobili Work

je bila trim 108-palčni medosno razdaljo bloku predlog inženirstva priznanega Clyde Paton in inventivno styled Phil Wright. Bilo je pripravljeno za vožnjo, ki ga leta 1952, ko je bilo trobili kot " Revolucionarni novi Aero-Willys ".

To je bil res napor. Modno kvadrat in slabsided, je Aero relativno lahka (2500-2600 funtov), ​​prostoren, in blagoslovljen z dobrim ravnanjem. Tam so bili štirje modeli v prvi: Aero-Eagle trdo streho coupe in tri limuzine dveh vrat. Aero-Lark uporablja 75-KM, 161-cid šestvaljni motor iz poznih Jeepsters; Orel in Aero-Wing in Aero-Ace limuzine tekel različico z F-glava s 90 KM. Čeprav majhna, 161 šest dostavi dobre rezultate, plus ekonomičnosti porabe goriva na reda 25 milj na galono.

Kljub visokih cen (2.155 $ za Eagle), je bila proizvodnja 1952-model 31,363 dobro, če ne odlično; srenje Aero-Wing predstavljali več kot tretjino.
Za več informacij o propadli ameriški avtomobili, see:

  • AMC
  • Duesenberg
  • Oldsmobile
  • Plymouth
  • Studebaker
  • Tucker

    Willys v 1950: izdelka, ki ga Kaiser, Giving Up na avtomobile

    prodajami razširili za leta 1953, ko je podoba spremenila podrobno le v - predvsem rdečih Radkapna emblemi in pozlačenim " W " v maski, v čast 50. obletnice Willys '. Približno 500 Aero-škrjancev so bile zgrajene za izvoz s starimi štiric F-glavo, ampak motorji so sicer nespremenjene. Aero-Wing je retitled Aero-Sokola, in nova limuzina s štirimi vrati prispel v Lark, Falcon in Ace različicah. Trda streha Eagle je bil spet precej draga, čeprav šele 2 $ od '52. Pomagal do konca vladnim mandatom robnikih na proizvodnjo potrošniške sproženih zaradi korejske vojne, Willys je imel še eno skromno dobro leto, prodaja približno 42.000 avtomobilov.

    Položaj se je spremenil leta 1954, ko je Willys-Overland je kupil Henry Kaiser, ki je v kombinaciji s težavah Kaiser-Frazer, da tvorijo Kaiser-Willys Sales Corporation. KF prodala svoj Izvaljen Willow Run, Michigan, obrat za General Motors (ki bi ga uporabili v 1990), in proizvodnja Kaiser je bil prenesen na Toledo.

    Kaiser prevzem ni takoj vplivalo na '54 letalsko Willys, kar je malo več kot '53 z večjimi zadnje luči in revidiranega notranjosti. Ampak mar 1954 prinesel kup sprememb. Glavni med njimi je bil Kaiserjevim 226-cid L-head šest, ki je bila shoehorned v kot neobvezni moči za Ace in Eagle. Tam so bili tudi novi Ace in Eagle Carina, v bistvu standardni izdelki z " Co

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]