Predvidljivo, Eagle odpeljal in počutil podobno kot kateri koli Concord. AMC pa ga ne namerava za terensko uporabo, s poudarkom na varnostne prednosti 4WD vleke za vsakodnevno vožnjo, zlasti v snowbelt. Je ponudil celotno paleto luksuznih in udobje funkcije, vendar ni bilo V-8 možnost zavoljo ekonomičnosti porabe goriva - in povprečna poraba goriva korporativno gospodarstvo vlade (CAFE) mandatov. Duh /Concord Pontiac zgradili štiri postali dostopni za '81
Za več informacij o propadli ameriški avtomobili, glej:.
AMC Pacer, AMC Alliance, Chrysler Buys AMC
AMC največja '70s razočaranje je Pacer, napovedane za leto 1975 kot " prvi široka majhen avto. " Je bilo načrtovano, da za lahke Wankel rotacijskim motorjem, ki GM je v razvoju v zgodnjih 70. letih prejšnjega stoletja, vendar se hitro umaknjene. Designer Teague napisal prepoznavne linije z hektarjev stekla, kratek nos, in kombilimuzine telesa, ki je izgledal približno tako širok, kot je bil dolg.
nesrečno, preklic GM Wankel prisiljeni AMC v patchwork inženirskih sprememb, ki resno ogrožena prvotni koncept. Medtem ko naj bi rotacijski zagotoviti dostojno delovanje in porabo goriva, je imel AMC uporabljati razmeroma velik in tehtnimi šest, na škodo, tako kot tudi ravnanje.
S tem in vso svojo težko stekla, Pacer končal dokaj Naočit za subcompact in njen styling zdelo odkrito čudno, da veliko oči (čeprav so vrata zavita v streho predvidevanja "80. oblikovanja). Leta 1979 je bila letna prodaja navzdol samo 10.000 ali tako kljub vmesnim dodatkom vagonov in neobveznega V-8, in Pacer je unceremoniously dampinški po 1980.
Zaradi staranja linijo izdelkov, ki ne ustvarjajo zadostnih prodajo za financiranje bolj moderne zamenjave izkazal za bolj začaran krog za AMC kot '70s mineval. Eagle, na primer, veliko dolguje na Concord, ki datirajo iz takrat desetletje star Hornet. Ob koncu desetletja so montažne izgube poslabšalo z globokim nacionalni recesije, ki še dodatno zmanjšanje prodaje in AMC kmalu zašel predm
