Te nove mechanicals prebivala v telesu skoraj enak originalu Avanti-jev. Glavne vidne razlike so bile naravnanost bolj raven (kupci Altmana maral Studebaker je označeno front-end rake), Avanti logotipi s pripona rimsko-Numeral IIS in znižani polmer odprtine kolesa.
Corvette moč predvideti fino uspešnosti v elegantno štirimi mestu Avanti. Tipična avtomatski avto lahko vodijo 0-60 mph v manj kot devetih sekundah in hit 125 mph z 3,54: 1 zadnjo os. Še bolje, so bili motorji Chevy lažji od starega Studebaker V-8, tako spredaj /zadaj izravnavo teže izboljšala od 59/41 odstotka na 57/43. Moč spredaj disk /zadaj bobnaste zavore upirala fade čudovito, hkrati pa zagotavlja hiter pojemek skoraj 1g v 80-mph panika ustavi. Očitno je, da Newman in Altman mar varnosti toliko, kot je zmogljivost enakomernega časovnega amortiziranja.
Ker meri zgrajene, Avanti II nujno stalo več kot različica Studebaker je, ki tekmujejo na Cadillac Eldorado ozemlju namesto Chrysler države, kot je $ 4,445 izvirniku . Zavedali to pomenilo spremembe v tržni naravnanosti, Newman in Altman utaborili v II bolj na " osebno-luksuza " od uspešnosti.
In res je bil avtomobil v svojem elementu na odprti cesti. Revija testerji dal opozarja za varnost, mir, strukturne togosti, in odločno, a udobno vožnjo. " V ta dan veliko zaskrbljenost nad avtomobilsko varnost, " napisal John R. Bond v letu 1966, " Avanti II naj bi nove prijatelje, za očitno ni bilo več razmislilo o varnosti v svoji zasnovi kot v večini ameriških avtomobilih ... To je boljši avto, kot je bila pred tremi leti ".;
Za več informacij o propadli ameriški avtomobili, see:
Stephen Blake Buys Avanti
Avanti II videli nekaj sprememb v 1970 razen tistih, ki so potrebni za izpolnjevanje zveznih predpisov o varnosti in emisijah. Med bolj očitno - in depresivno - je bila grda,-gumijasto konico " krava catcher " cepljenega na izpolnjevanje novih pet mph standarda iz leta 1973 je odbijač, čeprav je bil Avanti Motor Corporation dovolj majhna, da zmago izvzetje od zahtevanih 21/2-mph
