Na žalost, Blake poskušal narediti preveč hitre in nepričakovane piling težave z Nova dirka-car paint stalo sveženj popraviti. Do začetka leta 1985, je Blake sam preživel v kreditni krč, s svojo prime posojilodajalca, South Bend banko, in je bil prisiljen prodati.
Za več informacij o propadli ameriški avtomobili, see:
Avanti Spremembe Hands
Avanti morda umrl tam ne bi bilo Michael Kelly, 36-year-old Texas etanol baron, ki je pridobil interese Blake je za samo 725.000 $ v aprilu 1985. Operacijski kot New Avanti Motor Corporation, Režim Kelly začel graditi kabriolet Blake je poleg znanega coupe leta 1987.
Oba modela prejeli nove sedeže, " kokpit " dash, spremenjeni odbijači in izboljšane hladilni in klimatski sistemi. Coupe še vedno naveden za približno $ 30,000; kabriolet je bil približno 10.000 $ več. S to menjavo straže, niso bile 1986 Avantis zgrajena.
Še bolj ambiciozen kot Blake, Kelly preselili proizvodnjo v novi tovarni v Youngstown, Ohio. To se je zgodilo v avgustu 1987, s čimer se zapira staro Studebaker tovarno na zadnji. Avantis bi še vedno večinoma ročno zgrajena, vendar sodobno opremo obljubil velike korake na področju kakovosti -. In obsegu, ki Kelly napovedal bi sčasoma dosegli doslej 1.000 avtomobilov letno
Da bi to dosegli, Kelly dobesedno raztegne Avanti vrstica z dodajanjem tri nove modele: a 117-palčni medosno razdaljo Luxury Sport Coupe, še več štirivratni Luxury Touring Sedan na 123-palčni podvozje, in jumbo limuzino na ogromen 174-palčni span
<. p> Puristi zastokal, čeprav je oblikovalec Loewy (ki je umrl konec leta 1987) posmehovali up par " Avanti-styled " limuzine kot '65 -66 Studebakers. Vsaj LSC videti tako dobro kot standardni coupe, poklon do " pravilnosti " prvotne zasnove.
Poleg 40 LSCs, podjetje Kelly leta 1988 uspelo 50 Srebrna obletnica coupes v čast Avanti je 25. rojstni dan. To opravi Chevy 305 V-8s, da so mišičaste do 250 KM (od standardne 170) preko Paxton superchargers ki jih bratov Granatelli, tako kot v Studebaker dneh.
Ustrezno
